OS技研デュアルコアLSDレポ

今回から1.5Wayにしました。結果から言うと正解だと思う。

エンブレ時に少し効くのでブレーキング時の安定性はUP。一方で初期のクイックな回頭性はスポイル。これはどちらを重視するかだけど、実際やってみると安定性UPによる姿勢作りのしやすさが上回るかな。

あと、エンブレ時のONでプレッシャープレートの間のオイルを少し追い出してアクセルオンの時に初期からしっかりLSDを効かせることも狙った。それがうまくいったのか別要因かはわからないけど、LSDのリリース感のないよりリニアな効き方になった。

LSDの効き方は狙った通りになれば、内輪の荷重が抜けても空転はしにくいだろうと考え、バネレートも下げて積極的にロールするようにした。おそらく正解だったと思うけど今までよりガッツリ外側に乗って巻き込むようにコーナリングできるようになった。良い意味でマイルドに効くのでしっかり踏んでもスライドしにくく前に進む感じがする。

第１戦のコースは揺り戻しからのフルターン、３速から急ブレーキで１速まで落としてものすごくタイトな位置での直角スラローム、最終セクションは若干傾斜がある場所でのこれまたタイトで振幅の大きいスラローム！と、やらしい設定だったけどサイドは２回しか使わずに綺麗に曲がれた。去年の仕様ではまあ無理だったなと思うラインが選べたのは嬉しかった。

足とのトータルバランスだと思うけどLSDはやっぱり奥が深くて面白いなあと思いました。見えない部分だから地味だけど、大変面白いパーツです。