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パーツレビュー

2024年4月27日

スズキ新品　高出力強化スパークイグニッションコイル

評価：: 5

2年前に交換したカプラーのリード線が抜けてしまったので、この際純正カプラーに戻すことにしました。今度は端子とリード線は圧着ではなくハンダ付けで接続。そしてみんからでも評価が大変良い高出力強化イグニッションコイルに交換しました。今までと同じですがこちらはハイパワータイプだけあってトルクが一段とアップしているのが体感でき加速も更に鋭く上まで回ります、個人的にはプラズマダイレクトやハイスパークイグニッションコイルより上だと思います。以下説明文より2次コイルの巻き数を増やしている関係上、ヘッド部分が純正コイルより2㎜ほど高くなっており、尚且つ重さも純正(FK0508)に対して6g、デンソーNL3では25g重くなっております。確かに純正より3㎜程度高く(画像一番右が純正)手に持った間隔でも重いのは分かります。

カバーは初めから外しているので問題なしですがフェライトコアって必要ですか？邪魔なんですけどねw
抜けたカプラーです。
ハンダ付けするんでカットしました
スズキではカプラー単品では出ませんね、ハーネス一式みたいです、単品でもOKなトヨタ純正カプラー

購入価格	15,770 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション）

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