| メーカー/モデル名 | プジョー / 208 GTi_RHD(MT_1.6) (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
エクステリア ●車のサイズ感 ●飽きのこないデザイン ●深みがありセンスを感じる塗装色 ●ドアをはじめ剛性感のある各所の造りの良さ インテリア ●シートの座り心地とホールド感 ●インパネやシフト・ハンドルの素材や質感 ●ステアリングの取り回しとリニアな動作 エンジン ●ターボ車らしい吹け上がりと低速トルクが大きく加速感が得やすい ●上品で適度な大きさな排気音 ●高速巡航時の安定感と燃費の良さ ●クラッチの軽さ 足まわり ●カーブ・直線の安定感 ●ほどよい硬さのサスペンション そのほか ●国内外に208の情報は充実しているのでプラモデルのように整備やカスタムができる ●パーツもオンラインで探せばなんとか調達できている(円安で高騰してしまいましたが)  |
| 不満な点 |
エクステリア ●各部の所々みられる劣化(10年経つとさすがに…) ●パーツの耐久性(10年経つとさすがに…) インテリア ●ナビの使い勝手UXやUI ●効きの鈍いエアコン ●とはいえコスト削減を感じる箇所もある エンジン ●高圧直噴ターボならではのオイル消費の早さ ●プリンスエンジン特有の故障不安 ●欧州車特有の部品劣化の不安 ●マニュアル車ゆえに渋滞時は疲れます… 足回り ●ブレーキダストの多さ |
| 総評 |
4年、2万キロしか乗っていませんが、 総じて良い車。 やっぱりエクステリアデザインの良さ。 一見地味で普通ですが13年経っても古びない普遍的なデザイン。206も同様ですがディテールと全体のまとまりに本質的な造形を追求していたプジョーデザインのレベル高さを感じます。 インテリアも時代の潮流を上手く取り入れ昇華されていて好感が持てます。 高級車ではないけど安っぽくもない。昨今の車のような背伸びをしている加飾も少ないところも気に入っていました。 他車に乗る機会もあり体感的な比較としてシートの良さと小径ハンドルの取り回しの良さは抜きん出ているなと思います。スポーツすぎないゆるめのシフト操作と相まってマニュアル車ゆえの「車らしさ」を体感できる車です。 もし今後なにか縁があればまた乗ってみたいなと思わせる魅力をもっています。  |
| デザイン |
5
プジョーが当時かなり力を入れていたため、デザインも相当のハイレベルです。普通なようで普通じない。見れば見るほど良いデザインだなと思わされます。
プジョー・シトロエンは本当にデザインが上手い。 
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|---|---|
| 走行性能 |
4
250psくらい出力があったほうがGTiらしいのではと思います。パーツ次第で気軽にパワーアップできますが。
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| 乗り心地 |
5
何方かと言えば硬めですが、ゴツゴツというよりしなやか
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| 積載性 |
4
サイズの割には荷物が積める。
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| 燃費 |
4
パワーと燃費のバランスが良い。燃費を気にして乗る車ではないです。それでも燃費が悪いわけではない。
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| 価格 |
3
この時代、オイルを食うしマニュアルな車はそこまで需要はないでしょう。好きな人向けです。
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