スキレボ太のブログ一覧

TOYOTA RACING
2026 24 Hours of Le Mans

おめでとう！！

２０１２年から応援してたんですよね。
トヨタ所有したことないけど。。
（運転は３０プリウスとハイエースのみ）

２０１６年の最終ラップのノーパワー以来
最後の１時間はトラウマで逆に見られなくなって
（私が応援したせいとか）
見ていませんでしたが、２７年前のBMWとの
雪辱の戦いを制して真の優勝だと思います。
立場は前回の真逆で１VS２台。
前回の４連覇も相手はプライベータとか
パリダカのランクルみたいな感じでしたらから
私は優勝と認めていませんでした。

GRからTOYOTA RACINGへの名前変更の経緯も
言語化はできませんでしたが
GRブランドでの参戦に違和感があったんですよね、
私は感銘を受けてます。

そして今日は朝５時からワールドカップ。。。
果たして私が応援することによってまけるのか・・
結果はいかに。

寝かせてた下書きを表に。

↓大分前の話
はい。今日はいつもより早起きです。(6:45遅！
恒温人間なのであったかく日が早くなると
安定起動します

今週は新型パジェロが気になっています。

パジェロってラダーフレームの代表格かと思えば、
３代目からはモノコックだったんですね。
ただしその理由は
”アウトバーンで高速走行でスポーツカーに追従し、
ワインディングでも遅れることなく走り続ける。”


またハートにバチーンと来るきーわど。
でも新型でもこの設計思想を入れてくるのか。
こーゆー「速く走るため」に取捨選択と飽くなき
走行性能の追求はしびれる。
あとはパリダカに出て、ディフェンダーを
完膚なきまでやっつけて
１２３なんてしようものなら、、、

幼少期のクリスマスプレゼントで
パリダカ三菱石油のパジェロのラジコンを
もらっていて、私の人生のレガレボを愛し、
愛車としたストーリーとも重なる部分があって
選択肢としてはありあり。
人生を振り返った時の車選びの基準として
なにか一本の線が入っていてほしいのですよね。
選ぶならパジェロはデカすぎるので
最安パジェロイオの２トンカラーくらいで。。。

でも舗装路性能の追求ならレヴォーグには
劣るでしょうし、単純な思い出補正で
選ぶと後悔するだろうし、
”いいなー”で終わりにしとくのが正解でしょうね。

あと今週言いたいことは２つ。

・レイバックS:HEV
→ボンネット穴廃止に伴い、
　GU系のヘッドライト流用で再デザイン。
　ボンネット形状も流用？材質はアルミのようですが。
　アセットの流用はいいですが、
　弟の顔を使った挙句、車名そのままとは。。
　もやもや。
　フォルムがレヴォーグってことですか？
　勘弁してくれ。ただでさえレヴォーグ自身も
　インプレッサツーリングワゴンの印象が
　あるのにそんな直接的なことをしないでくれ。

・２７年までにMT3種追加（VBH、BRZ、ハッチバック）
→ハッチバックタイプはパフォーマンスＢ
　コンセプトの市販版だと思いますが、
　ＶＮＶＢ系の顔を使ってインプレッサ/
　クロストレック何某みたいな安直な
　車名にしたら失望極まりないと考えます。
　レイバックS:HEVの件にも共通しますが
　エクステリアデザインは
　その車のアイデンティティだと考えています。
　ルームミラーやドアノブ、フォグなどの
　共通機能部品はよいと思いますが、
　ヘッドライトはやりすぎでは？
　フォルムがスバル車のアイデンティティといういことですか？
　レイバックS:HEVもフォルムはレヴォーグですが。。

まぁこんなところでしょうか。
スバルもトレイルシーカーGT-Bが予想以上に
売れてカフェ規制に余裕が？！
SHEVもいいけど減らしたCO2分で
他のスバリストがMTでニチャニチャしてるの
許せないから場合によっては
コンセプトBの素うどん版に乗り換えるかな。

レボーグも気づけばアプライドFを迎え、
さらに続く予感。
今後の行く末に悩んでいるのですかね？
スバルさん安心してください、
３代目レヴォーグのアプライドDくらいで
１台は買い支えしますよ。ボンネット穴あればね。

次の車が見っかっちゃった？

新型スカイライン


いやいや、まだ、どんなプラットフォームか、
キャリーオーバで基本設計V35まで遡り
どんなエンジンかもわからないからと
胸躍る自分をなだめる。
前輪駆動のみや直３、１０００万クラスかもしれない。
（車は消費財なのでだせて７５０までかな。
買うなら最安グレード・AWD
黒てっちん仕様のシルバー　笑
↓この仕様にする笑）






レトロモダンや伝統を重んじる車づくりは刺さる！

スカイラインのサイドロゴとSマーク、
サーフィンラインがビビビッっときちゃう！

ついでにステージアは復活しますか？
でもレガシィツーリングワゴン派だからなぁ。


非力であればあるほど愛おしくなる。
雑誌で出てくる400馬力後輪駆動6MTとか
ゲテモノすぎて食べられない。
人は買わない理由を作らないと生きていけませんから。
VNレヴォーグは20年乗るつもりですから。
こーゆー誘惑もまた人生。

こないだ出たトレイルシーカー。
河口まなぶさんの
“eアウトバックGT-B”
の表現でいいですよね😊
これだけで欲しくなる（おいっ！

でもね、最後は思い入れの有無やね
レヴォーグ手放してまでかと考えると
そこまでスカイラインにというか
ぽっと出の車に乗り換えるほどの
思い入れがないんですよね。

やっぱり私にとって車は幼き憧れを
かなえる手段のようです😊

今年もほぼ終わりですね。

私は12月になると
ダカールラリーが気になり出します。
ダカールラリー2026では市販車T2クラスに
規則改正が入り、ランクルのみならず、
ランドローバーディフェンダーオクタが
参戦するそうで。

久しくランクルの完走＝連覇という謎ムーブに
終止符が打たれましたがその新規則が
私にはディフェンダーの為のというか、
ディフェンダー側が勝てると思える
レギュレーションになったから
参戦したとしか思えないんですよね。特に
・エンジン無改造:オクタは635馬力
（ランクルガソリンでも415馬力)
・トランスミッションは8速まで:オクタは偶然？8AT
（ランクルは10ATを8速縛り）

ディフェンダーの強みは無改造で
弱点は改造していいような、これ市販車？
というくらい改造範囲が広がっていて。
確かにランクルだけの完走大会もつまらないですが
これもなんかなぁと。こういうロビー活動も
モータースポーツの醍醐味とわりきるのも
悪くないですが。私が知ってるのだと他には
787Bのルマン優勝年の最低重量の軽減の話とか。

そろそろパジェロも復帰しないかな？
今日のお絵描きはチャッピーに
新型デリカミニT2ラリーカーを描いてもらいました。



三菱自動車には昔スバルの軽自動車
ヴィヴィオでサファリラリーに参戦した
あの精神を見習ってほしいものです。

勝利よりも記憶へ🏅
(ヴィヴィオはクラス優勝した)

つながりによる充実と不自由とつながらない自由と孤独と。

COPILOTとおしゃべりすると
今の気持ちを詩にしてくれるのか。
嫌味だな。痛くもいい線をつついてる。
何かあったときの辞世の句にしよう。



閉じたシャッターの奥に
まだ誰も知らぬ青写真が眠る
外界は静寂、ただ鉄の影を映す
だが内側では、言葉にならぬ光が脈打ち
未来を呼ぶ声が、静かに形を成している

提唱者は待つ
開けるべき時を
信頼できる人にだけ
その光を見せるために

提唱者はためらいながらも
その理想を差し出す
閉じていた時間は無駄ではない
熟成された夢は
今、他者と響き合うために解き放たれる