サーモスタット＆LLC全交換【その１】

数日前、比較的涼しい時に何となく水温が上がってきて、高めの状態で安定した。
2021年の1月に、サーモスタット＆LLC全交換しているので、本当はもう少し頑張りたいところだ。（2年8カ月）
その時仕込んだサーモスタットが98年製の新品自宅ストック品なので少々心配。また今入っているLLCはいろいろと気に入らないので（冷却水染み出る、色が変色する、オーバーフローしない、リターン戻らない）冬に備えてメンテすることにした。

まずはラジエターのドレンコックを開けて（これだけではまだチョロチョロしか出ない）、ラジエターキャップを緩めると、ジョバ～っと出てくるので排出。

ラジエターキャップを外すと、シール材のゴミが回ってきて引っかかっているところに「ウルトの漏れ止め剤」のキラキラが見えている。

エアクリーナーカバーを外す。

キャブレターの中に異物が入らないように塞いでおく。

エキマニに付いているホットエアーカバーを外して、その下側にある、エンジン本体の冷却水ドレンボルトを緩める。

こちら側からも排出しないと半分も排出できない。

まだこれでも、結構残っているはずなので、バルクヘッドのヒーターホースの１か所を外して、汎用のホースを接続する。室内のヒーター温度設定レバーをHOTにしておいてから、このホースに息を何度も吹き込んで、ヒーター系統に入っている冷却水を押し出す。

さらに、バルクヘッドの残りのヒーターホースも外して、先ほどの汎用ホースから息を吹き込んで、ダメ押しで排出する。これで殆ど排出できたと思う（9割以上は）。

ラジエターアッパーホース外す。
まだ使う。

中を見ると、「ウルトの漏れ止め剤」のキラキラが見えている。効いていたのかな？実感なし

サーモカバーを外すと、サーモスタットもくっついてきた。

サーモスタット、98年11月製造、開弁温度82℃と記載あり。
まだ2年8カ月しか使っていない。もう少し使えそうだがなぁ。
自宅ストック品だが、製造年が古いと劣化するのだろうか？

新しく付けるサーモスタットも自宅ストック品だが、2020年に購入した物。

型番は変わっている。試しに落とし込んで収まるか確認した。OKそうだね。
2015年10月製造、開弁温度82℃と書いてある。

前回ガスケットをスワンボンドで貼り付けたために、ガチガチに固まってしまった。鉛筆削りの要領で削ってゆく。

ギリまで削ったら「塗料はがし液」を染み込ませて、更に削り。その後オイルストーンで平面に磨く。

新しいガスケットは、前回の物と異なり薄手でサイズもピッタリ。
しかし左のネジ穴は、私が以前リコイルした時に、２ｍｍほど外にズレてしまっている。

ガスケットのネジ穴をカッターで広げて合わせる。

綺麗にした、エンジン側のドレンボルト。

DRIVE JOYのシールパッキン1282Bをネジ山に塗り。

エンジン側ドレン穴をしっかり塞ぐ。

バルクヘッドのヒーターホース継ぎ手にもシールパッキン1282Bを塗り。

ヒーターホースを接続して締め付ける。

サーモスタットを取り付ける前に、ちゃんと動くか確認しておきたい。
適当な鍋が無かったので、４ℓオイル缶を下1/3位で切って、切り口を内側へ折って鍋にした。
左は新品、右は外したもの。
【その２へ続く】