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イイね!
2015年02月04日

23号車、ルマン復活!?

23号車、ルマン復活!? 今日のニュース、日産車がルマンに復活!?
先日のトヨタWRCに続く嬉しい話題!とは思ったが・・・・。
よく見たらこちらのNewCar、FF車でルマンに挑むとは(唖然)。
いったい、何が売りで、どこに勝算があるのか、
摩訶不思議な参戦便り(?)と思うのは果たして私だけ??(苦笑)。


----Responseより-----


日産自動車が2月1日に発表した『NISSAN GT-R LM NISMO』。このルマン24時間耐久レース参戦車両に関して、パワースペックが判明した。

NISSAN GT-R LM NISMO の心臓部は、3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジンに、エネルギー回生システムを組み合わせたハイブリッド。フロントエンジン、フロントドライブのFF車となる。

日産が公表したNISSAN GT-R LM NISMOの詳細スペックによると、直噴3.0リットルV型6気筒ツインターボは、Nissan VRX 30A NISMOと命名。ECU(エンジンコントロールユニット)は、コスワース製を採用した。トランスミッションは、5速シーケンシャル。

ボディサイズは全長4645mm、全幅1900mm、全高1030mm。カーボンコンポジット製ボディパネルや、ポリカーボネイト製ウィンドスクリーンなどにより、車両重量は880kgに抑えられる。

日産自動車の米国法人、北米日産は2月1日、NISSAN GT-R LM NISMOのパワースペックを公表。エンジンとエネルギー回生システムを合わせたトータル出力(予想スペック)は、およそ1250hpと明かしている。
ブログ一覧 | モータースポーツ | 日記
Posted at 2015/02/04 00:18:32

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この記事へのコメント

2015年2月4日 19:43
FFと言うのに何か意味があるのかな?
わざわざそうなのも、何か意味があると思いたいですね。
でも普通の考えであれば思いつかないなぁ。
コメントへの返答
2015年2月5日 23:51
FFの意義(意味)は小型軽量、燃費良い、給油回数減る、タイム短縮?? このFF、コーナーリングのスピードを犠牲にしても、直進での燃費を優先した結果かも知れませんね(微笑)!!
2015年2月6日 13:33
タイヤ径の小ささと、FFのパワーオンアンダーの特性を生かしてリアのダウンフォース少なめのバランスで極端なロードラッグマシンを作れているかも知れません。ルマン専用マシンと言う感じで、WECの他のレースでは駄目駄目かも。と考えれば、昔のフランスの小排気量ルマンレーサーの現代版みたいなものかも。そう言う意味ではデルタウィングのロードラッグ化、高効率化の延長線上にあるマシンかも知れません。
またデルタウィングもシミュレーション上では上位に入れる見込みがあったから参戦したんだと思いますよ。熟成不足と事故で結果は出せませんでしたけど。
ディスるのは簡単ですけど、もっと深読みしなくっちゃ。

でもGT-Rってのはちょっとアレですね。
コメントへの返答
2015年2月7日 0:05
コメントありがとうございます。
FFのパワーアンダー・・・・。ダウンフォースも良く考えればメリットがあるのですね。今までのレーシングマシーンはダウンフォースを増やして、高出力で高駆動力とは相反する発想でしたか!! 確かにレースでの高効率を求めると、ロードラッグで小排気量、徹底した燃費効率は納得します。

GT-Rのネーミングに期待してしまったとこおはありますね(苦笑)。

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