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Oyaji Racerの愛車 [スバル レヴォーグ]

   

パーツレビュー

2023年4月8日

HKS POWER EDITOR  

評価：
5
HKS POWER EDITOR
レスポンスアップ/パワーアップ　第二弾
　HKS POWER EDITOR for VNH
　　走行距離　　14803k

既に　BLITZからも出ていたのですが、HKSからVNH用が発売されるのを待ちデータを比較してHKS製をチョイス。

結果は　正に封印解除！　2.4Turboの本当の実力が現れた
とは言っても、まだパワー的には実測でカタログ値以下ですが…

　今までは　大体2500から4000までで気持ちが良い加速感が得られたものの、4000を過ぎると加速感が減りダラダラと回転が伸びる感動のない加速感でしたが、HKSのPOWER EDITOR取り付け後は　1500から2500までのトルクが若干増え、2500位からはガツンと増える感じ。それが5000を過ぎるまで良い感じの加速が続く為シートに背中を押し付けられる感覚が蘇ってきました。　更に、中速トルクが増えたお陰か2速より3速の方が速く感じる為アクセルを踏むのが楽しくて仕方ありません。

　こんな感じで、HKSのPOWER EDITORは1番美味しい部分のトルクが増えているので、街中から高速までアクセルの少しの踏み込みで気持ちよく走り回ることができる様に変身し、益々このレヴォーグに惚れ直しました！！
  • HKS POWER EDITORのトルクカーブ。　3800以降のトルクの落ち込みがなくなっています
  • こちらは　BLITZのトルクカーブ。　4000〜5000でトルクの落ち込みが見られます
  • 全開試運転後の過給圧ピーク値。　当然？数値はノーマルと変わりません。
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4.57

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この記事へのコメント

くまにゃー
2025年2月11日 22:12
9月のミーティングの時うかがったお話とこのレビューを参考にHKSを選択して購入しました。装着だけして走行できてないので明日の走行が楽しみです。
コメントへの返答
2025年2月11日 22:53
明日のテスト走行楽しみですね。

正に封印解除　(ちと大袈裟ですが) と感じてもらえると思います
　2500〜4500位のトルクがモリモリなので1番分かりやすいのがSport modeかな
　高速でも100から先のダラダラとスピードが上がっていたものが一気に(これも大袈裟かも)

　ちなみに、私の場合はPCを繋いで若干パワーが上がる方向にデータを書き換えています

プロフィール

「CIVICハイブリッドに試乗 http://cvw.jp/b/3410179/48535238/」
何シテル？   07/10 15:10
皆さんの　アップデートを参考にさせて頂きます よろしくお願いいたします

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