ガラガラ音 修理_リキッドタンク、コンプレッサー交換

雨水受け下側パーツをジャバラ（赤枠）にちゃんと嵌めたか一晩経ってもまったく思い出せないので、朝イチ下から覗き込んでみましたが見えるわけないですね…

グレた気持ちを抑えながら淡々とECUの箱を外すところまで3度目の作業して、ジャバラの嵌め込みを確認しました。
さすが3度目どんどん手際が良くなってます💦

ジャバラにはやっぱり嵌まっていなかったので、作業をやり直した事は良かったのですが、今後は無駄な作業にならないように、届いたパーツの状態確認とひとつひとつの作業を確認して進める事はホント重要なんだと思い知らされました…

行ったり来たりのエキパンの交換が終わり、ようやくリキッドタンク （2028300283 BEHR-HELLA製）に着手しました。

左フロントライトを外して作業しているブログもありましたが、これまでの遅れを取り戻したいのもありましたし、上からでも何とか出来そうだったのでライトは外さずに作業する事にしました。

温度センサー、圧力センサーのカプラーとイン側、アウト側の冷媒管の固定ボルト、本体固定ボルトを外せば、ほぼ終わったようなものですがアウト側冷媒管（赤丸）のナットを緩めるためのスペースがなく、レンチも振れません。

それ以外のイン側の冷媒管の固定ナット（17mm）はレンチ、タンクの固定ボルト（8mm）は250mmエクステンションバーとボルトを落として探し続ける”あの”不毛な時間を回避するためにKo-kenナットグリップソケットを使いました。

毎回思いますがこのソケットはマグネットで保持するタイプの嫌なところもなくホントよく出来ています。

問題のアウト側の冷媒管を固定してるナットを外すため、ライトを外す事も考えましたが、クロウフットレンチに短めのエクステンションをつけて、スイベルラチェットに微妙な角度をつけて障害物を避けて乗り切ることが出来ました。

みなさんにとっては特別な事ではないと思いますが、ワタシはこれまでクロウフットレンチはトルク管理したいけどソケットを掛けられないナット以外ほとんど出番のない工具でしたので、今日は持ってて良かったと感激してしまいました（笑）

温度センサーと圧力センサーは古いタンクから外して、新しいタンクに移植しました。温度センサーのOリングはパーツリストに載っていたので純正品を追加購入していましたが、外した圧力センサーにもOリングが付いています。

これも交換した方がいいのではと調べてみましたが、圧力センサーはアッセンブリー交換でOリング単体は注文できないため、見た目にOリングも痛んでなかったのでそのまま移植しタンクを所定の位置に固定しました。

パーツリストの図では、リキッドタンクと冷媒管の接合部にOリングは使われていないような絵面になっていますが実際は必要でした（追加購入済み）
イン側、アウト側の冷媒感じを純正Oリングに交換して規定トルクが判らなかったのである程度しっかり締めて、カプラーを繋げはリキッドタンクの交換作業は終わりです。

エアコン修理3点セット最後のコンプレッサーを交換します。
コンプレッサー本体を固定したまま配管を外している動画もありますが、冷媒管が邪魔なのと、ヘックスソケット+ユニバーサルジョイントで高くなった工具をボルトに掛けることが出来ません…

散々アレコレ試しましたが、最終的にはコンプレッサー本体の固定ボルト外してフリーの状態のコンプレッサーをラジエター側に少し移動させて、ブラブラな状態を抑えながら何とか高圧側のボルトは取れましたが、低圧側は更に奥まっだ位置にあるため何度も絶望しながらホント外すの苦労しました💦

やっと取外せたコンプレッサーからのオイルが漏れていないかの確認したかったのですが、以前のブリーザーカバー、オイルキャプ付け根からのエンジンオイル漏れの汚れが残っていて本体が真っ黒過ぎてさっぱり判りませんでした…

コンプレッサーの取付場所も汚いので、ひと通りパーツクリーナーでお掃除しました。

新品のコンプレッサーを取付（20Nm）しました。

ACサイクル洗浄をする時に冷媒管を機械に繋ぐそうなので、コンプレッサーに配管は取付けず、エンジンルーム内で動かないようにマスキングテープ、ビニール袋で養生して近くのパーツにタイラップで軽く固定しました。

SNAP-ON（PS134PRO）のACサイクル洗浄は4月3日月曜日に予約できました。
今回の3点セットの交換でちゃんと直せたのか、まだ何処からかガス漏れしてるのか結果が判るまでドキドキですが、やれるだけの事はやったので4月3日が楽しみです。

続く