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車検取得時に後回しにしていたエアーフィルター、エアコンフィルターを交換しました。

購入前は何でもいいと思いつつも、最終的にはそれなりの名が通ったメーカーにしてしまいます…😅

ホイール内側の塗装の剥げていた辺りから起きていたエア漏れを修理してエア漏れは止まったと連絡をもらってから、車検に出すタイミングを調整していましたが、最近になってエンジン始動後に微かにベルトがキュッキュッっと鳴いたような音が聴こえました。

納車後間もなくアイドラープーリー、テンショナー、ベルトの3点セットを予防整備してたので、その時たまたまベルトが滑ったくらいに安易に考えてボンネットを開けてみると、ウォーターポンプのプーリーが波打って回ってました😢

ウォーターポンプも購入時の整備記録簿に交換履歴がなかったので、いずれ交換が必要になると新品を手配していました。
このクルマのウォーターポンプはホースが付くタイプです。
パーツは随分前に購入していましたが、作業はクーラントでビシャビシャになるし、場所がラジエターの近くのため作業するのに気を使う場所という事もあって伸ばし伸ばしにしてましたが、前回の車検時に先にクーラントを入替えした後は交換時期を見失ってました😅


前回のクーラント交換では、やたら高い純正クーラントを奢ってましたが、今回は純正同等品らしきSWAGのブルー5Lを購入しました。

クルマはクーラントが届く前に先に足廻り、ブレーキ廻りのチェックから始めてもらいました。前回の車検では、メインシール交換やデフのサイドシールなど項目も多く、途中からアイドリング不調に見舞われて、かなりバタバタしたので、今回はウォーターポンプ、サーモスタット交換だけで車検取得できてホント良かったです。


取り外したウォーターポンプ本体。
手で触ってかなりカタカタしてましたが、予備パーツのおかげで事なきを得ました。




修理したホイールはいつも観る運転席側のリアに付けてもらいました。

去年夏頃に発覚した左前タイヤのエア漏れ

12月に冬タイヤ+ホイールに交換するまでは1週間に1度空気を補充しながらかなり気にしてましたが、交換後は頭の中からすっかり忘れ去られてましたが、そろそろ夏タイヤへの交換時期なのでいつもお世話になっている整備工場に行ってきました。

冬タイヤに交換後も何度か確認するものの原因の特定には至ってませんでしたが、一旦タイヤをはずしてリム内側を確認してもらうと1箇所塗装が剥げている箇所が見つかりごく僅かですがエア漏れの原因がわかりました。
ひとまず金属パテで表面を平滑にしてタイヤ装着してどうか確認することにしました。



何れにしても原因か見つかって一安心です。

もうひとつ最近ほぼ気のせい位のアイドリングの揺らぎを感じます。
2年前の車検でエアマスは交換しているのでエアマスの線を外すとあと可能性が高いのは何処からか僅かに二次エアを吸ってる…でしょうか😅

【リアのギシギシ音と突き上げ…ついに原因に辿り着いたか？】
リアからのギシギシ音と、異常なほどの突き上げ。
正直、「ヤングな乗り味」なんて言っていられないレベルで、荒れた路面では思わず身構えてしまう状態でした。

しかも厄介なのが、その“身構え”。
体が無意識に力んでしまうことで、余計に衝撃を強く感じるという悪循環に…。

【これまでの対策（しかし改善せず）】
これまでに実施したのは以下の交換：
・Rロアアーム内外ブッシュ
・Rボールジョイント
・スタビブッシュ
・スタビリンク

しかし、症状はほぼ改善せず。
この時点で「残る原因はかなり限られている」状態でした。

【今回の本命整備】
年始に注文していたパーツがようやく到着し、今回交換したのがこちら：


・Rサブフレーム前後ブッシュ
・コントロールアーム左右一式

これでダメなら、残るはデフマウントくらい…。

そんな“後がない状態”で整備工場へ。
修理中のベンツを横目に、祈るような気持ちで代車に乗り込みました（笑）

【交換後のインプレッション】
結論から言うと――
「別のクルマ？」と思うレベルで改善。

もちろん社外ショックの影響でノーマルよりは硬さはあるものの、
あの“シャレにならない突き上げ”は完全に消失。
荒れた路面でも、身構える必要がなくなりました。

【ギシギシ音について】
ギシギシ音は完全には消えず。

ただし明らかに軽減しています。
今回交換したブッシュ類はまだ新品のため、
初期の馴染みが出てからどう変化するかを確認予定。
ひとまず、1ヶ月後の車検まで様子見とします。

【取り外した部品の状態】
外した部品を確認すると、


・明確な破断や裂けはなし
・ただし全体的に硬化あり
やはり経年劣化によるゴムの硬化が主な原因だった可能性が高そうです。

【作業難易度について】
整備士さん曰く：

・取り外しにかなり苦労した箇所あり
・規定トルクでの締結が大変な箇所が複数
・専用工具（SST）が2種類必要

とのこと。
これは正直、DIYでやらなくて正解でした…。

【今回の交換メニューまとめ】
今回の足回りリフレッシュで交換した主な部品：

・Rロアアーム内外ブッシュ
・Rボールジョイント
・スタビブッシュ
・スタビリンク
・コントロールアーム一式
・Rサブフレームマウント（前後）
・サスペンション一式
ここまでやれば、リア周りのゴム系・可動部はほぼリフレッシュ完了。

【まとめ】
今回の症状の原因は、おそらく
👉 サブフレームブッシュ＋各アーム類の経年硬化
これに尽きると思われます。

あとは車検までひと月。
このまま馴染んで、完全に静かになってくれれば文句なしですね。

早いものでもう4年になりました。

W202に乗り換えたタイミングで再開したDIY整備。唯一素人DIYの長所と言える、”気の済むまで時間を掛ける事ができる”用のド忘れ防止用としてみんからをはじめましたが、ボルボ240セダンと被った入替時期こそ長期整備をする事ができましたが、ボルボの車検が切れてからは、W202は普段使いしてるため、整備するにもせいぜい2日が限度になり、ガッツリ整備する事もできなくなりました。更に去年の引越しと共に青空整備スペースもなくなってしまい、アレコレ買い揃えた工具も今では埃を被ってる有様です💦

W202は納車直ぐにインテークマニホールドとヘッドからのオイル漏れが見つかり、インマニ、ヘッドガスケット、ホース類の交換、液体ガスケット再施工、ファンベルト、プーリー、テンショナー、プレーキパッド、ディスク、ドラッグリンク、ステアリングダンパー、Fボールジョイント、エンジンマウント、エアコンコンプレッサー、エキパン、リキッドタンクを修理＋予防整備して、2年前の車検時にクランクシール、デフサイドシールからのオイル漏れの修理に合わせて、コンパニオンプレート、ドライブシャフトベアリング、ブーツ、O2センサー、イグニッションコイル、インジェクター、プラグコード、触媒マフラーと何かに取り憑かれたように整備をしました。
昨年10月にブレーキキャリパーOH+錆取り＋塗装、ショック+スプリングをお世話になってる工場で交換後に、それまで手付かずだったリア周りから盛大なギシギシ音が発生。
リアロアアームブッシュ、ボールジョイント、部品が揃い次第コントロールアーム一式、サブフレームマウントを近く交換してもらう予定です。

元々とても程度のいい個体を買ったつもりでしたが、これまでの整備履歴を書くと本当に程度が良かったのか疑ってしまいますが、数々の修理、予防整備のお陰ですこぶる調子がいいです。