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2025年11月、前後ともキャリパーがやたら錆びていたので、OHと一緒に塗装も行い、見た目の見窄らしさを解消する為、入院して作業を進めてもらうと、思っていた以上にフロントのピストンが錆びていて再利用は厳しいという状況に。

「せっかくOHのつもりだったのに…」

詰みかけましたが、調べてもらうとフロントキャリパーの国内在庫がラスト2個。しかも1個25,000円弱と、想像よりだいぶ安い。

もはや選択肢はありませんのでフロントだけはOHではなく新品キャリパーへの交換に踏み切りました。

そして今回。

交換からまだそんなに経っていないはずなのに、左フロントの一部がすでに茶色く錆びているのを発見。




「錆びるの早過ぎ…」

新品に替えたはずなのに、という気持ちもありつつ、古い在庫だったせいか新品パーツの段階から塗装の状態はあまり良くなかったようです。

このまま見て見ぬふりをしていると、あっという間に真っ赤になってしまいそうな進行具合。

気持ちスッキリとはいきませんが、ATEリペアキット（1863円+送料）と、前回入替した同じ規格のブレーキフルード（DOT4 PLUS 2200円）1缶を用意して、来週から入院予定…でしたが、撮影時にリペアキットが左前輪分しかないことに気づき、足りない分を慌てて注文しました💦




グリルに続いてキャリパーまで錆との戦いになるとは思っていませんでした。

W202侮れません。

チバラギ仕様として購入したフレーム、クロームメッキの状態がすこぶる良い。
こうなると、もう合わせるインナーグリルは新品しかないな、と思うようになりました。

以前からメルカリに、新品未使用のインナーグリルが出品されているのは知っていました。
ただ、グリル本体＋着払い送料を合わせると「ちょっと高いな〜」というのが正直なところで、しばらく購入を見送っていたんです。
とはいえ、他に新品の当てがあるわけでもなく。
「送料相当分、お値引きいただけませんか？」
と出品者さんに恐る恐る尋ねてみたところ、快く了承していただけました。
というわけで、即購入。
来週には手元に届く予定です。届き次第、未塗装樹脂の対策をしてから取り付けたいと思います。








対策用に用意したのは、ワコーズ スーパーハード。
意気揚々と準備ましたが、ひとつ問題が発覚しました。
施工後数日間は、濡らしてはいけないとのこと。

「……えっ、それ屋外じゃ無理では？」

初回はまだいいんです。
交換前のインナーグリルに施工して、数日置いてから組み付ければ済む話ですから。
問題は半年〜1年後のメンテナンス。
車に取り付けた状態で再施工となると、水濡れさせないタイミングを見計らって施工日を決めなければなりません。コロコロ変わる天気予報の情報だけで「数日間、絶対に雨が降らない日」を狙うというのは、なかなかの賭けです。そこで思いついたのが、今回取り外すULO製インナーグリルの活用。
これを廃棄せず手元に残しておき、メンテナンス期間中だけ車に一時装着すれば、純正インナーグリルを外して屋内でじっくり再施工できる、というわけです。
ちなみにこのULO製インナーグリル、購入当初は新品でしたが、未処理のまま装着していたため今ではすっかり白化しています。



せっかくなので、これも施工の練習台にしてしまおうと思います。
失敗しても惜しくないパーツで感覚を掴んでおけば、本番の新品インナーグリルにも安心して臨めますし、白化した見た目もついでにリフレッシュできる。
一石三鳥というやつですね。
というわけで、今後の方針はこうなりました。

新品インナーグリル → スーパーハード施工 → 常用
ULOインナーグリル → 練習台兼、メンテ期間中の一時装着用予備
グリルひとつでここまで悩むとは思いませんでしたが、これでようやく先が見えてきました。
とはいえ、古いクルマの外装は壊すと大変になるっていう教訓ですね💦

2024年12月オカマ事故をしてフロントまわりを修理しました。
その時交換したのは、中古のW202純正ボンネットとULO製の純正形状のFグリル。破損したバキュームホースも新品チューブと 、ブラケットと元通りにしましたが、このとき装着したULO製グリルが、なかなかの曲者でした。
純正タイプとはいえ、外側のフレームが純正よりかなり金属の肉厚が薄く、造形もどこか頼りない印象。

「一時しのぎだからいいか。」

そう思っていたのも束の間、ほどなくクロームメッキの内側からジワジワとサビが浮いてくる始末。




「そこから錆びるの!?」

結局、純正グリルを探すことになりました。
eBayにはNOSのグリルもありましが、目の細かいインナーグリルで価格も15万越えとやたら強気。メルカリやヤフオクでも幾つか見かけるものの、年式相応にくたびれた個体が多く、なかなか「これだ！」と思えるものには巡り会えませんでした。
そんな中、保存していた検索条件から関連出品としてアプリが紹介してくれた、状態の良さそうな純正グリルを発見。
説明文には、「流用目的で保管していたものの、結局使わずガレージに飾っていた」とのこと。

純正刻印入りで、外側フレームのメッキもピカピカと説明があり、実際の写真を見てもメッキの状態はかなり良さそうでした。

これは期待できそうです。

……そして商品名を見て思わず二度見。

『ベンツ W202 純正フロントグリル　ベンツグリル　街道レーサー　族車　チバラギ』

W202がいつから街道レーサーになったんでしょうか…
しかも「チバラギ仕様」って(笑)。

商品説明とタイトルとの温度差が凄すぎて、思わずタイトルばかり読んでしまいました。
とはいえ、「ガレージ保管で未流用」という一文が決め手でポチりました。インナーグリルは正直写真では判断しづらいものの、クロームの質感を見る限り、多少の汚れ程度で劣化は少ないと想像してました。

翌々日には到着して早速状態を確認しましたが、外側のフレームは歪みもなくメッキもピカピカ、純正の刻印も入っていました。
ハッキリしなかったインナーグリルは外側のフレームとは別の車両で、そこそこ使われていた佇まいで、どうやってもキレイになりそうにありませんでした。






さらに純正パーツナンバーの刻印もないのでインナーグリルは社外品で確定です。
もしこれが純正なら塗装する事も考えましたが、社外品で格子部のメッキ箇所にも打痕もありと、外側フレームの程度に見合うインナーグリル見つけるまてまは交換はお預けになりました😢

インナーグリルは未塗装樹脂のため、新品でも数週間で水ジミや白っぽくなりますが、塗装しても、オリジナルの”ソレ”とはちょっと雰囲気が違うので、年1回くらいのコーティングである程度キレイな状態を保てるだろう、硬化タイプのコーティングにしてワコーズのスーパーハードSHを注文しであるので、あとは程度のいいインナーグリルの出待ちです。

2024年12月、うっかりオカマを掘ってしまいしてしまいフロントまわりを修理しました。

その時交換したのは、中古のW202純正ボンネット＋補修＋塗装とULO製の純正形状のFグリル。破損したバキュームホース類も新品チューブとブラケットへ交換し、事故する前の元通りの状態に戻しましたが、このとき装着したULO製グリルが、なかなかの曲者でした。
純正タイプとはいえ、外周フレームが純正よりかなり肉厚が薄く、造形もどこか頼りない印象。

「一時しのぎだからいいか。」

そう思っていたのも束の間、しばらくするとクロームメッキの内側からジワジワとサビが表に浮いてくる始末。

「えっ、そこから錆びるの!?」




その結局、純正グリルを探すことになりましたが、eBayにはNOSのグリルは、目の細かいインナーグリルで、価格も15万越えとやたら強気。メルカリやヤフオクでも幾つかは見かけるものの、年式相応にくたびれたモノが多く、「これだ！」と思えるものにはなかなか巡り会えませんでした。
そんな中、保存していた検索条件から関連出品としてアプリが紹介してくれた、状態の良さそうな純正グリルを発見。

説明文には、「流用目的で保管していたものの、結局使わずガレージに飾っていた」とのこと。
純正なら当然ですが（笑）刻印入りで、メッキもピカピカだそうです。実際の写真を見ても、フレームの状態はかなり良さそうでこれは期待できそうです。

……そして商品名を見て思わず二度見。

『ベンツ W202 純正フロントグリル　ベンツグリル　街道レーサー　族車　チバラギ』

いやいや(笑)。

W202はいつ頃から街道レーサーになったんでしょうか…
しかも「チバラギ仕様」って(笑)。
商品説明との温度差が凄すぎて、思わずタイトルばかり読んでしまいました。
とはいえ、個人的には「ガレージ保管で未流用」という一文とクロームメッキのピカピカ加減が決め手に。インナーグリルは正直写真では判断しづらいものの、クロームの質感を見る限り、多少の汚れ程度で劣化は少ないと思いたかったですが、





翌々日には到着して早速状態を確認しました。
外周フレームは歪みもなくメッキもピカピカ、純正の刻印も入っていましたが、インナーグリルは外周フレームとは別の車両で、明らかに使われていた佇まいで、どう足掻いてもキレイにはなりそうにないです…



パーツナンバーもないので社外品である事は明らかですが、仮にこれが純正インナーグリルなら、塗装する事も考えますが、社外品で格子部のメッキ箇所にも打痕もあるので、外周フレームに見合うインナーグリルを手にするまでは一旦交換はお預けです。

インナーグリルは元々未塗装樹脂のため、新品であっても数週間で水ジミがついたり、白っぽくなったりですが、塗装した感じもオリジナルのソレとはちょっと雰囲気が違ってしまうので、未塗装のまま年1回くらいのメンテナンスでキレイな状態を保てる、硬化するタイプのコーティングをいくつか物色して、ワコーズのスーパーハードSHを買ってみました。