ルブリコンA-212を投入せよ。

某石油会社の知人からルブリコンなるものを入手。

ガソリン添加剤とオイル添加剤があって、今回はオイル添加剤をもらいました。

オイル添加剤とか全く使ったことがないので、さっぱり分かりませんが、なかなかすごいものなんだそうな。

ネットで調べても使ってる人も少ないようで、今はもう取り扱ってないようですが昔のアマゾン価格で1回分250mlで8424円というのを発見しました。

さらに 国土交通省NETIS登録商品というのが驚きです。


本来はディーゼル車の燃料改質に使用されているらしいですが、長距離トラックだと燃費の影響が大きいらしく、環境にも優しいということなんだそうな。

今回のA-212はオイル添加剤ですが、シール性が上がりコンプレッションがよくなりトルクが上がるんだとか。

興味のある方はネットで調べてみてください。



さて、まずはオイル交換から。

前回からの変化を感じるように同じHKSの10W-40を使用します。



オイルフィルターも同時交換です。

すぐにルブリコンを入れると、オイル交換による効果なのかわからなくので、交換後1週間後100キロほど走ってから投入します。





その前に、オイル交換でだいぶ違いがわかりました。HKSのオイルは劣化しやすいのかもしれません。色も黒くて汚れやすい感じです。ちなみに5000キロでの交換です。








プラグの状態ですが、4番が若干焼け気味。ほかはよさげです。



コンプレッション測定です。



スロットルを全開にします。適当なスポンジブロックを噛ませます。






バッテリーも寒さで弱ってるので、なかなか上がらず。
安物ゲージですので数値は参考程度です。







十分に暖気してオイル温度が70度ぐらいで測定です。
（単位kgf･cm2）

1番10.2　2番10.2　3番10.0　4番10.3

基準値10.5　限度8.8　気筒間差1.0以内







いよいよルブリコン投入です。
こんな色してます。植物酵素だけあって緑色してます。

計量カップがないのでセブンイレブンのアイスコーヒーRカップで250mlで印をつけたものを使います。








アイドリングだけで30分ぐらい回してから再度計測です。

1番10.2　2番10.2　3番10.0　4番10.2

ほぼ変わらずです。



A-212メーカーサイト

こちらの表では投入後30分でMR-2のコンプレッションが0.3～0.4上がったという表になってますけどね。

面白いことに自分のと同じく3番だけが低いんですねw

同じ3G-GTだと思うので、比較しやすいです。

200キロ走行後はなんと1.0kも上がっとるやないか。

ほんとかいな。

これは楽しみだ。




そして走行してみると、、、

明らかに前に出る！

すばらくすると慣れてしまいますけど、トルクが上がってる・・・んじゃないでしょうか？






つづくぅ～