POWER7 リチウムイオンバッテリー 65D23L  

LiFePO4（リン酸鉄リチウム）バッテリーです。

caos 100D23L/C5が約7年もったので次もcaosを買おッスと思ったのですが（つまんねー）、冒険して軽量なLiFePO4にしてみました。

容量：40Ah
CCA：900A
重量：6.0kg（実測値）
サイズ(mm)：横230×高さ203(端子部+22)×奥行173

計測方法や規格が違うので、鉛バッテリーとの容量での単純な性能比較はできないようです（そもそも65D23Lというのも鉛バッテリー用の規格）。7年使ったcaosを取外し後に量ったら15kgだったので、9kgの軽量化ということになります。
一応1年間の保証付で、なおかつ万が一上がったときの為の予備電源があります。
ネット上では予備電源がない代わりにもう少し容量の大きいものがほぼ同価格帯でありますが、ジャンプスタートがよろしくないらしいので万が一を考えてこちらにしました。

まずクランキングは力強くなりましたが、（それまで使ってたcaosもそれほど弱ってる感じはしなかったせいか）凄いというほどでもない感じ。
市街地を普通に走って感じることは、低速トルク感というかアクセルのつきが良くなったような気がします。しかしこれは新品バッテリーに交換するとよくあることですね。総じて車が軽くなったように感じる（まぁ実際軽くなってる）んだけど、これが電圧変化によるものなのか軽量化によるものなのかわかりません（おそらく前者のほうが大きいと思いますが）。

路面の凹凸からくる振動というか揺れ方は変わりました。なんというか、フロントショックの減衰力少し下げた感じ。

ハンドリングについては、（あんまり走ってないけど）ある程度の速度で左右に切り返すようなときにノーズの軽さを感じます。
特に我がレガシィのようにバッテリーがオーバーハングにある車種はわかりやすいかと思います（所謂慣性モーメント云々てやつ）。

耐久性については追記or再レビューするつもりですが、寒冷時の電圧不足よりもむしろ真夏のエンジンルーム高温時のほうがちょっと心配かな。

2020/12/20
126,058km