オイル漏れ対策中 ジワ〜っと漏れてます。 BMWのエンジン特性なのでしょうか？ 通常走行では、２千〜３千回転を使うことが多いので静かなのですが、キックダウンとかでエンジンの回転数が上がると羊が狼に変身したみたいに走りが激変します。そんな時、暴れたエンジンを鎮めるのにはパドルシフトが役立ちますね。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年03月26日
98年式 単車の所有歴： ホンダ ダックス50 (MT) ヤマハ TY50 ヤマハ GR50 ホンダ ダックス70 (自動遠心クラッチ) ヤマハ RD250 ヤマハ SR400 ヤマハ RZ250 ホンダ TL125 イーハトーブ改（175cc） ホンダ TLR200 カワサキ GPZ250 ヤ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2022年08月23日
2015年３月に中古で購入したものですが、最近になって各部の補修をはじめました。ブレーキ、サス、ウエートローラー、ベルト、キック、クラッチなど疲れが見られる部分からコツコツと自分で直しています。 どちらかと言えば、機関より電装系の方が得意ですが、必要に迫られてスペイシー100のあちこちを分解修理す ...
所有形態：現在所有(サブ)
2022年07月08日
ホンダ ライフ JB5です。 自転車を積んで、旅先でサイクリングを楽しんでいます。 かなり間がありましたが、ダイハツ コペン からの乗り換えなので、このトールボディーの便利さには脱帽です。見た目のスタイルを取るか、居住性と積載性を取るか。特性の異なる両車を比較することは野暮な話だと思いますが、現状 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月06日
このバイクも350のダウンサイジングだと思いますが、250ツインながら水冷2ストの当時では、画期的なミドルスポーツでした。高速道路で長時間乗っても疲労感が少なく、ワインディングでも軽快な走行で楽しめるバイクでした。ただ、年齢的に四輪へ移行した時期だったので、比較的短い付き合いでした。
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月03日
現在の普通二輪免許は、当時中型二輪免許でした。私は、大型二輪が運転免許試験場の一発試験のみに変わったばかりの頃に、自動車学校に通い中免を取得しました。その頃に発売されたのがこのSR400です。先行販売のSR500も人気でしたが、ダウンサイジングされたとは言え、400cc単気筒の鼓動は気持ちの良いも ...
所有形態：過去所有のクルマ
2023年03月03日
座席後方にグラブバーがあり、同乗者が安心して乗れるので助かります。（ローマの休日をイメージしている方には不向きですが、）安心安全なタンデム走行を楽しめるスクーターです。
2023年12月07日
可もなく不可もなく、アベレージなトールボディーKカーです。古い車体ですが、古さを感じさせない存在だと思います。
2023年06月30日
4サイクル５バルブ270°クランク・直列ツインエンジン搭載。トラスフレーム。セパレートハンドル。セミカウル。好みが分かれる所だと思います。 素直なハンドリングは、乗り手に不安を抱かせない。低速も高速も楽しく乗れて安全性が高い乗り物です。但し、長時間の連続したライドだと疲れる。
2022年08月23日
