台湾 REAL ENERGY グリファス用 強化フライホイール アウターローター  

フライホイール（アウターローター）を交換しました。

軽量強化フライホイールという触れ込みでしたが、実際は５ｇしか軽くなかったのでレスポンスアップなんかは期待出来ません。元々は軽量化の恩恵をかなり期待していたので装着前はちょっとガッカリしました笑

”強化”の意味は発電力アップ。磁力がかなり強くなっているらしいです。磁力だけじゃないのかも。

５型以前のシグナスだと駆動系で速くするカスタムがメインでしたが、グリファスの場合は駆動系はもちろんのこと、更に電気系の強化が非常に重要だそうです。

確かにセルモーターやキックが無いエンジンなので以前と違うカスタムをすべきだというのは説得力がありますし、仕組みを知れば知るほど納得できます。リチウムバッテリーのいいヤツに交換した時もかなり凄い効果がありましたし。

私は近い将来フルコン入れてＥブーストとかも試したいので、このフライホイールの交換はそのための布石でもあります。

でも重量がほぼ同じフライホイールを交換して体感出来るほど何か変わるのか、それは半信半疑のままでした。

ってことでレビュー。

まず驚いたのは振動が激減したことです。

以前、強化ブッシュと強化エンジンハンガーに交換したらアイドリング時の振動が増して、マウントに装着したスマホのメールの文字なんかが読みづらくなりました。

今回、交換後にエンジンをかけたら驚いたというより拍子抜け。純正時と同じかそれ以下の振動なのでかなりの違和感がありました。エンジンがちゃんとかかってるのかな、と思ったくらいです。

しかも、メーターのバッテリー表示の数値は１２．７。フライホール交換前は１３．２～１３．４でした。

交換前は５ｍも走れば１４．２まで上がり、それで一定になっていました。交換後は走り始めてもすぐには上がらず、しばらく走ったら１３．２で一定になりました。

これはメーカーの方針であまり電圧や電流が上がらないようにしているからだそうです。

振動が激減してバッテリーの数値も下がったので、元気がなくなったようなパワーが落ちたような変な感覚に陥りました。

走っても妙にスムーズというか、ギャ～ンとエンジンが唸って加速するのとは真逆な感じ。

速くなったように感じます。

発電力が増すことでエンジンを補助的に回す力も上がって加速が良くなったのかも。

これを軽量化したらもっと凄いことになりそうです。

それと、アクセルをゆっくり開けると急にガンと加速するような変な感じになったので、次に駆動系をいじる際にまたセッティングを少し変えてみたいと思います。なぜフライホイールを替えた途端にそういう現象が起こるようになったのかはわかりません。