強化ドライブベルトに交換！

少し使用済みのデイトナ強化ベルトを買いました♪　　

外周部の印刷はスレた感じがあったものの、1番重要な側面は全然減った感じがしない、新品に近い状態でした♪　　

ベルト幅実測　21.5mm

もちろん内外ヒビ割れ等ありません♪

今回はタイムアタックしてみます♪

スタート　13：31

ケース外れました　　13：34

ベルト外れました　　13：41
ドライブ、ドリブンプーリー外してません

トルクカムの縮め方をネットのセンパイから教わりました！
ただ握るだけじゃなく、外側のプーリーを時計回りに回しながら(ひねりながら)握ると最後までパッカンと開きました♪

目いっぱい開いた状態で、ドライブプーリーからベルトを引き出し、ゆっくり回しながら滑らせて抜いていきます

ドリブンプーリー側は、トルクカムを目いっぱい開いた状態なら、なんとかケースとプーリーのスキマから引き出せました♪

エアクリボックスの水抜き穴部分に引っかかって、なかなかベルト抜けなかったです、、、


やり方を悩みながらやってたので7分かかりましたが、次回は2〜3分で出来そうです♪

13：55
ベルト組み戻して、エンジンかけて後輪回転させて確認

来客の為、クルマの出し入れ＆会話込みなので、実質ベルト戻し作業は3分くらい

ドライブプーリー側センターボスのシム、0.2厚を10枚造ってもらいましたが、ノーマルシムのみでドリブンプーリーの外いっぱいまできてるので使わなそうですw

完成しました♪　14：01

6分かかってますが、そんな時間かかることあったかな？

途中の作業外時間を除けば、19分でした♪

22,250km

前回べルト交換時期は定かではないです

純正ベルトが入ってましたが、べルト内側の溝にクラック入ってる以外は目立った異常はありませんでした
ケース開けての運転ではベルトのバタつきが大きかったです

交換後はバタつきが半分くらいに収まりました♪


試乗はできませんでしたが、どんな走りになるか楽しみです♪

シグナスはベルトとケースが当たるからリューターで削るって書かれてるのをちらほら見ました

確認で後輪回す時、結構ベルトがバタバタしてるので、走行時に駆動トルクがしっかりかかったら、たるんで触るやろうな〜と思います♪

もし、ここが原因でベルト破損につながるのなら逃がしは必要でしょうが、、、

擦ってるベルトのこの面はノーダメージなので、ケースの加工は全く不要だと思います♪

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