ACTIVE パフォーマンスダンパー  

エンジンの微振動を吸収しフレームの僅かな動きに減衰を掛けて収束、乗り味を向上させるというものですが、私は攻めるような乗り方もしないし元々エンジンの振動が少ないCB1300でどれ程の効果があるのか…。
気になったので取り付けてみました。

プラセボパーツのようにも思えますが、クルマでは昔から実績があり、純正採用されたりオプション設定があります。バイクでも2025年モデルのCB1300には純正オプション装備として採用されているので、これは期待出来そうです！

まず私のバイクは、サブフレームによる補強＋軽量ホイール＋リヤタイヤのサイズアップがされていて、フルノーマルとは乗り味が変わっています。
ダイレクト感があり寝かし込みが軽くなったのでコーナーリングでスパッと曲がるイメージですが、その反面直進安定性がやや下がったような感じです。

そしてパフォーマンスダンパーを装着して乗ってみると…。
これは変わります！
とにかく安定性がとても良くなり、上品な乗り味に…ヘタクソな私でも分かるぐらい、ビックリ！

これまで鋭さすら感じていたハンドリングが、その鋭さが程良く取れて滑らかになった感じです。
直進安定性も素晴らしい！
乗り心地も大きく向上し、小さなギャップならスルスルと超えて走ってくれます。
とても乗りやすくなりました！

エンジンの振動も緩和されます。このバイクのツーリングで常用する2千～3千回転で明らかに違いが分かります。
単気筒みたいな振動の大きなバイクなら更に体感できるかもしれません。

滑らかな乗り味については、このパーツの口コミでよく見かける｢曲がりにくい｣とネガティブな表現ができるのかもしれません。
また、エンジンの鼓動を浴びながら乗りたい方には物足りなくなるかもしれません。

とは言え、コンマ1秒を競うような走りではともかく、普通のツーリングでは優しく疲れにくい乗り味になって致命的なデメリットは感じませんでした。
このパーツの興味に対して4万円出せるのなら、オススメできますよ！

取り付けはエンジンを固定しているボルトとフレームにステーを取り付け、その間にダンパーを組み込むだけなので難しくはありません。
もちろん、エンジンを木の板を挟んだジャッキで支えるのをお忘れなく…。
しかし、エンジンを固定している長いボルトの脱着に思わぬ苦労を強いられました汗
ジャッキを微妙に上下しながらハンマーで軽く叩いて何とか換装できました。

あとは消耗品であるダンパーの耐久性に期待します。
これからバイクの季節、乗るのが楽しみになりましたよ！