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整備手帳

作業日：2024年6月10日

純正ステアリングのヒーター化④

Item: 純正ステアリングのヒーター化④
Author: しらいし2

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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（過去作業分の蔵出し画像です）
純正ステアリングにヒーターを仕込んだDiyステアリングを車両に取り付けた画像です。

ステアリングヒーター線は限られた空間になんとか収まりました。

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まずは純正ステアリングを取り外します。

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右側がgun125ブラックラリーエディションの純正スパイラルケーブルです。

左側が、◯ルカリで手に入れたトヨタのハンドルヒーター付きのスパイラルケーブルです。

購入当初、GUN125への適合はわからなかったので、見た目と上部中央の12ピンだけを頼りに大人買い。
無事に適合できました。ラッキーでした。

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購入したスパイラルケーブルの型番はご覧の通りです。
クラウンアスリート用で210系の物が適合しました。

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純正スパイラルケーブルを取り外したところです。

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どこかのサイトで、舵角センサーも移植した方が良いという記事を見かけましたので、純正の舵角センサーを取り外して、ステアリングヒーター付きのスパイラルケーブルに移植しました。

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舵角センサーを移植したステアリングヒーター配線付きスパイラルケーブルを車両本体に組み込みました。
ここもポン付けで干渉無しです。

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次に、純正ステアリングからスイッチやら、レーダークルーズやら、過去に増設したパドルシフト一式を取り外します。

これらの部品をヒーターを仕込んだDiyステアリングに移植します。

左側は純正ステアリング。
右側はヒーターを仕込んだDiyステアリングです。6時の方向からヒーター配線が出ているのがわかります。

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無事に移植完了です。
ステアリングヒーター配線がホーン奥に収まるように隙間に細工して行きます。

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中央で縦に接続されている白いコネクタがステアリングヒーターの配線です。
なんとか空きスペースに押し込むことができました。

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ステアリングヒーター配線はスパイラルケーブル向かって右下部分から取り出せます。

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エアバックを元に戻してヒーターが埋め込みされたDiyステアリングが車両本体に取付きました。

作業も終盤になりました。
あとは電源ユニットとステアリングヒーターへの配線、接続で作業は完了する見込みです。

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