BP5 2.0GT マフラー交換(HKS スーパーターボマフラー) ②

続きです。
中間パイプの釣りゴムを取り付けたので触媒と中間パイプ接続部のフランジボルトを取り付けます。
触媒側にナットが来るように取り付けます。(穴の径が異なるので反対向きには付けられないと思いますが)
接続部が歪んで排気漏れを起こさないよう左右のボルトナットを交互に均一に締め付けていきます。
マフラーエンドの位置調整をする為にまだ完全には締め付けず、手で動かせる程度にしておきます。

中間パイプとリアピースの接続部のガスケットも新品に交換します。左右２本出しマフラーなのでガスケットも当然2つ必要です。

φ54です。

古いガスケットを外して

新品ガスケットを取り付けます。

反対側も同じく。

マフラーハンガーに引っ掛けてからボルトナットを締め付けます。

マフラーが均一に出ているのを確認したらボルト類を本締めします。出ていなければまた中間パイプの位置を調整してください。
本締めする際のトルクは触媒と中間パイプの接続部が19.6〜24.5N・m、中間パイプとリアピースの接続部が29.4〜34.3N・mらしいので自分は22.0N・mと32.0N・mで締め付けました。

取り付けが完了したら確認のために一度エンジンを掛けます。
異常な音や接続部からの排気漏れが無いか確認します。
異常なければ完了です。

取り付けて試走したところ、特に3500rpm辺りからの加速が良くなった印象を受けます。音は社外マフラーにしてはかなり静かな方かと思われますが純正より音が太くなり個人的には満足しています。
燃費は純正より1〜2Km/Lくらい落ちましたがマフラーが変わって以前よりも踏むようになったからかもしれません。そんなに大袈裟な悪化はしてないので良かったかなと。