高野山の鹿のブログ一覧

セントラルサーキットに行ってきました。
今日は朝一の気温が10℃と絶好のアタック日和！
これはタイムも期待できるなと意気揚々とセントラルへ出撃したのですが...



前々回と同じく濃霧で一枠目中止。

もうホントにフ〇ック。萎え萎えです。

おまけにピット入って荷下ろししたタイミングで「工事があるので別のピットへ移動をお願いします」と言われ、ヒィヒィ言いながら場所移動。
さらには車の後ろに置いてたタイヤに気付かずバックして、リアバンパーを損傷。

踏んだり蹴ったりもええとこです。
想定外の事が多すぎて平常心が消えてなくなり、もうベスト更新は無理だろうなと思いながらとりあえず出走してきました。



本日のベストは1分32秒52でした。

自己ベストの0.3秒落ち。思ったほど悪くは無かった。
枠前半は33秒フラット近辺ばかりでタイムが伸びなかったですが、途中から5コーナーの脱出が遅いことに気付いて修正、後半は32秒5を連続して出すことができました。良いぞ頭使ってけ。

また今回は気温が11℃というのもあり、冬場のデータを参考にしつつ、
夏場の冷間時1.45～1.5から若干上げて、冷間時1.6としました。
本来15℃下回ったら冷間1.7が一番タイムが出るんですが、まだ極寒とは言えないし、枠中でどんどん気温も上がることを想定。
結果としては空気圧過大によるグリップ低下は発生せず、まぁ特に問題なしでした。
これから年末にかけて、様子見ながら調整していきたいところ。



タイヤカス（リア）はこんな感じ。
特に左側がかなり拾ってます。
枠後半から4輪ともタレとは違うグリップ低下を感じてましたが、やっぱこれのせいか。
シーズンが近いですし、走行台数増加やSタイヤ特有の巨大で粘着質なタイヤカスが多いです。止む無し。



フロント。そらグリップ落ちるわな。
家帰ってタイヤカスを取り除きましたが、コンビニのレジ袋がパンパンになる量でした。



そろそろ新しいタイヤが必要ですが、12月入るまでは今のβ02を使い倒したいところ。無理しない範囲で頑張りたいと思います。

今日もありがとうヘチロク！

10月16日、初の岡山国際サーキットへ遠征してきました。
なかなか参加できる走行会に巡り合えなかったのですが、お世話になっているショップにご紹介いただけました。感謝。

当日は20分×3本の1時間走行。
先導走行やインラップ含めると実質30分ぐらいか？
その枠に同時で40台近く走るもんだから、クリアラップは終ぞ取れず...w

まぁ走行会ですからね。
初めての私からしたら、とりあえず走れるだけでも楽しいもんです。



さて、この日のタイヤは
フロント：ナンカン NS2R / リア：ネオバ AD09というガバガバ編成。
まぁ初めてのサーキットでタイムも出ないだろうし、いきなりβ02とか使ってもなぁ、ということで...。

全くダメというわけではなく、一応セントラルで36秒台乗せられたりと、それなりに頑張ってくれています。



事前にアセットコルサで岡山国際は予習済で、前述のタイヤ構成を模倣したパラメータで86を走らせた場合、大体2分フラットぐらい。
いきなりシム通りのタイムは出ないですが、目標としてはそのあたりを目指しました。

本日のベストラップ↓



結果は2分2秒83でした。

慣れないもんで所々ライン外したりアンダーかましたりしてますが、まぁこんなもんでしょう。
車載動画とアセコルのリプレイを見比べると、完全クリアかつロングストレートのブレーキポイントを詰めるだけで、2秒ぐらいはタイムアップするみたいですし、よくやった方(？)です。
各クラス赤旗続出してましたし、クラッシュ等トラブル無く自走で行き帰りできたことに価値を感じたい今日この頃。

今回のベストラップは当日唯一のほぼほぼクリアラップで気合入ってたんですが、バックストレート中盤から、何だか後ろをしきりに気にしているワタクシ。
それもその筈、遥か後方から猛然と迫るGRBの姿...
ドライバーはゲストの佐々木雅弘選手。

走行会の目玉として抽選で佐々木選手の同乗走行があり、どえらいタイミングでぶち当たってしまいました。

慣れないコースで余裕のない中、どこで追いつかれるか・どこで抜いてもらうべきなのか全く予想がつかず...

8コーナー脱出で完全に追いつかれた後、こちらがアウトに寄って譲ろうと思ったた頃には時すでに遅く、横にGRBの姿が。
ウインカーで意思表示する間もなくアウトから捲っていただきました。反省。

と、初の岡国はそんな感じでした。
他にもとある事情でポ〇スメンが来たり（※これ以上は自重）



とりあえず、1日楽しく走れました。
今度はβ02等ハイグリップタイヤで走りたいですね。



当日ご一緒した方、主催者様、ありがとうございました。
そして今日もありがとうヘチロク。

セントラルサーキットに行ってきました。
前回は朝イチの枠を濃霧に阻まれて撃沈。
不完全燃焼に終わったので、今日は気合い入れてきました。



今日は藤田エンジニアリングさんの走行会があり、大勢のロータリー車が。
当然会員枠も走行されるので、1枠あたりの走行台数は中々のものに。
多分10台ぐらいはいたんじゃないかな？
クリアランス取るのは難しいし、今日はアタック一周できれば御の字かなーと。

少し前に前後のブレーキパッドを交換したので軽く当たり付けした後、問題なさそうなのでそのままアタック開始！



本日のベストは1分33秒25でした。
自己ベストの1秒落ちで撃沈of撃沈。
32秒台は1回も出ませんでした。ダメだこりゃ。

思いの外クリアラップが取れたので行けるだけ行ったんですが、
パッドの当たり付け→クーリング→アタック開始のタイミングでなんかグリップが激落。
全くグリップしないってことはないんですが、なんかいつもと違うな...
とはいえ空気圧過多や熱ダレの時とは違う違和感が...と首を傾げながらピットイン。

タイヤの状態でも見るか...と思って目をやると



恐ろしい量のタイヤウ●コが...w
4輪とも同じぐらい付着していて、まぁこれではグリップせんわな。

クーリング中にレコードラインを外して道を譲ったのですが、そこでやらかしたか？
もしくはSタイヤ勢が多くてコース中がウ●コまみれだった？
理由は分かりませんが、まぁ仕方ない。ウンがなかったんだよ。

家に帰って車載映像を見返してみましたが、3と8コーナー以外全てのコーナーで0.1秒しっかりダウンしていました。
一方、タイヤが厳しくてもライン取りやアクセルワークはいつも通りとなるよう補正をかけて走れてたようなので、そこは評価できるか。



さて、来週は初の岡山国際サーキットへ。今日の悔しさを（無理しない範囲で）ぶつけてこようと思います。

セントラルサーキットに行ってきました。
今日は2カ月ぶりのβ02を履いて、朝一アタック...といきたかったのですが、



鬼の濃霧で視界最悪！



この視界で1コーナー突っ込む勇気は無いなー、と考えつつ走行準備してましたが、枠中止&移動に。
朝一走りたかったけど、もう仕方ない。運が無かった。



1時間後には晴れました。



本日のベストは1分32秒85でした。

タイム的には良きなんですが、他のラップは軒並み33秒前半。
なかなかクリアラップが取れなかったり、取れたころには熱ダレでタイヤが死んだり、色々上手くいかなかったです。
すべてはあの濃霧が悪い。たぶんそう。

6コーナーで姿勢を崩して0.5秒ほどロスしてるので、それがなければ自己ベストに迫るタイムだった、というのは評価したいと思います。



タイヤの削れ方も及第点と思いますが、飛び石以外の何かもちょこちょこ付着していて、ダスティだったかも。



そういえば少し前、デフケースにヒートラベル(※シールタイプの不可逆温度計)なるものを貼ってみたのですが、黒く変色していてちゃんと機能してますね。

アルミ製のデフケースカバーは127℃未満。



純正のデフケース本体は121℃未満、かな？
想定内の温度ではありますが、実際の内部油温は瞬間的に140℃前後ぐらいまで上がってるかもですね。
マフラーのバンテージも巻いといて正解でしょう。
巻いてない以前まではもっと高かったかも。



ブレーキパッドを交換しないといけないですが、来週も行けたらβ02で再チャレンジ予定。
今日もありがとうヘチロク！

セントラルサーキットに行ってきました。
朝一の枠を走りましたが気温は24℃！涼しい！
我らの季節が近づいてきたな～と感じます。

フロント：ナンカン NS2R
リア：ADVAN NEOVA AD09
のタイヤ編成は変わらず。

前回はウイングを浅い角度に設定してワチャワチャしてましたが、今回はそれを戻してアタックです。



本日のベストは1分36秒56でした。
前々回から0.2秒ベスト更新です。OK。

来月参加予定の岡山国際サーキットでの走行会はこのタイヤ編成で出撃確定。
大方の特徴やクセは掴めたように思うので、安心して走れそう。
頼むから雨だけ降らないでくれ...



おつかれヘチロク！今日も楽しかった！