ブレーキキャリパー オーバーホール（リア）

ようやっと雪解けシーズンを迎えてジャッキアップできるので、昨年中断したリアキャリパーのオーバーホールを行いました。
(16インチ ディスクブレーキ ラリーアート)

前回なめかけて作業中断したホース取付部。14mmフレアナットを使用すれば難なく回りました。
ここはホースと一体化しているので緩めるだけ。

先にキャリパーを外します。14mmボルト2つ。
ブレーキホースとの接続はキャリパーを持ってクルクル回して外しました。

ブレーキホースからフルードが漏れてくるのでラインストッパーで抑えます。

新品のブレーキホースを取り付けようとしたら10mm?のフレアナットレンチが必要だと発覚。
なめ具合が大したことなかったので今回は再使用します。

交換時期には来てるので、気が向いた時に前後まとめてやりましょうか。

ピストンをエアーコンプレッサーで抜き取ろうとしたらノズルの樹脂がパックリ割れました。
フロント作業時のブレーキフルードで侵されたか...。

作戦変更。
ブレーキホースを接続しなおし、ブレーキペダルを何度か踏んで抜き取り成功。

ブーツ、シールを外して、キャリパーを速乾性パーツクリーナーで洗浄。
ピストンシールを組付けます。

組付け時のグリースは
半透明赤いグリスをピストン周辺に、オレンジのグリスはスライドピンの組付けに使います。

グリスはニグルーブRX-2とRM相当品だと思われ、半透明のRX-2はブレーキフルードに溶け込む性質があります。
耐久性はRMの方が上だと思います。

ピストン挿入時はブレーキフルードで潤滑。
素手では入らなかったのでブレーキピストンツール（¥1,000くらい）の助けを借りました。

ブーツリングはちょっとコツのいる作業。
片一方をはめ込んだ状態からちょっとねじるような感じではめ込んでいきます。
最後に残った部分をシールピックツールで押し込んで完成。
（これピストンブーツ逆です。この後数か月で破れたので気づいたらすぐ修正しましょう）

しかし、組付け後ペダルフィーリングがスポンジーに...?

2025/07/15追記
FEBESTのシールキット(0475-NA4R)の寸法がキツキツだったためキャリパーが正常に動いていない事が判明しました。

純正品で再OHしたらペダルフィーリングは抜群に改善しました。