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本州にいる同級生から電話があった。今度行われる大学の同窓会に参加するため北海道にやってくるという。互いの近況報告をしていると

「そっちに行ったら久しぶりにビーフリヨネーズが食べたい」

という。一緒に行こうぜ、という電話だった。そういえばしばらく食べていないな、スイフトで行ったことがないので4年はご無沙汰だ。

友人とは改めて訪れるとして、ガソリンの補助金があるうちに札幌市北区にある独多日（ひとりたび）に向かう。注文したのはビーフリヨネーズ（L）だ。

大雑把に言えば「ハヤシライスのゴハンがバターライスでオーブンで焼いたもの」。提供時にはルーがグツグツしている。開店時間の11時を少し過ぎたところで入店すると先客が5、6人いてその後も次々に客がやってきた。店を出る12時少し前の時点では席が空くのを待つ客が4人いた。

創業46年だというこの店、いつまでも続くことを願う。

2026年3月末でスーパー、靴店、雑貨店が閉店したコアビバイ。入口には営業継続の張り紙があった。

4月に訪れると残った100円ショップが閉店セール中、たい焼き店には閉店の告知があった。

「コアビバイ4月末で閉鎖」の報道を見たのは今朝だった。

1年ほど前に最初の車検を終えて帰ってきたスイフト。
その少し前まで水温計の針が動く程度の暖機運転をしていて、積雪期間を除く燃費は20.5㎞/L前後。

燃費計をリセットして以下の条件で年間の燃費計測をスタートした
・暖機無し
・タイヤは185/65-15の履きつぶしスタッドレス
・必要ない時はエアコン不使用
・秋まではチョイ乗り一切せず、秋以降は多用した。
・田舎在住のため平均より燃費は良いはず。


約800㎞を走行して22.0㎞/L（20032㎞：カッコ内はオドメーターの数字）を記録。この後、信号が少ない田舎道を走り続けると

22.5㎞/L（20514㎞）

23.0㎞/L（21332㎞）と伸び続けて最終的に

23.2㎞/L（21862㎞）まで伸びた。この後エアコン使用、チョイ乗り多用のためじりじり燃費が悪化していったため記録はないが、積雪期間までは22.0㎞/L位だった。

2026.3/31撮影
春を迎えて1年間の総合燃費は 20.1㎞/L（30912㎞）となった。

北海道美唄市の市街地にあるショッピングモール、コアビバイ。20年ほど前に初めて目にしたときはその広大な敷地に驚いた。



交差点から撮影地点の右をみると



道路の向こうには美唄市郷土資料館がある。中はこんな感じ。



郷土資料館があるところを右へ行くとすぐに美栄庵がある。



2026年3月時点でおいしい塩ラーメンが500円で食べることができる貴重な店である。

半年ほど前に書店と衣料品店が閉店となりどうなるのか？と思っていたところ、テナントのスーパーが2026年3月を以て閉店との発表があった。　訪れてみると別のテナント2件の閉店セールが行われていた。



私が目当てにしているのはスーパー奥にある地元の品を扱うこのコーナー。





3段ある上段には美唄名物のとりめしが並ぶが、この日は売り切れたのか入荷がなかったのか空だった。中段と下段には地元有名店2店の焼き鳥が並ぶ。





本来であれば上段には「なかむらえぷろん倶楽部」のとりめしがあるが昼過ぎにはほぼ売り切れるようだ。


以前、開店と同時に入店して買うことができたのがこの「とりもつ」。

2025年5月下旬、JR石狩沼田駅へ向かう。目的は駅前に新しくできた立ち食いそばの店だ。留萌本線の最終運行日となる2026年3月31日までの期間限定での営業となる。先に駅で一番安い切符を買う、入場券はなかった。


運営は駅前に店舗を持つ「うえつぐ食堂」で看板には「北海道石狩沼田駅構内立売商会」の文字がある。北海道内に駅弁や立ち食いソバを取り扱う〇〇立売商会が幾つかあり、札幌駅立売商会は「弁菜亭」と言ったほうが通じるだろう。

注文したかき揚げそばを受け取り、小走りでホームへ向かう。タイミングが良かったのか、かき揚げは揚げたてだった。そばを食べていると列車がやってきた。

2杯目はカレーそば。このまま列車に乗って車窓からの景色を楽しみながらそば食べるのも一興だろう。ただし、戻ってくるのに2時間は要すると思われる。

そばを食べ終えると列車は来た方向へ引き返していく。ここ石狩沼田駅は終着駅である。

遠軽駅では「北一そば」が4月に営業を再開して、音威子府駅の「常盤軒」跡にも近々そば屋がオープン予定だという。


こちらは旭川の「オリーブ」。この日も多くの客でにぎわっていた。9月末で閉店するそうだ。

5月は炭鉱イベント3つをハシゴした。

いずれも主催は[NPO炭鉱の記憶推進事業団]。
関係各所の正式な立ち入り許可の下、普段は立ち入ることができない場所へガイド付きで行けるツアーである。


5月3日
[新幌内ぷらぷら歩き]

封鎖された炭鉱の入口。エスカレーターのように斜め下に降りていくタイプ。



こちらは爆発試験坑。2本のパイプはガスを坑内に送り込むためのもので坑内で発生するメタンガスによる爆発災害の研究用として使用された。このツアーのために相当広い範囲の草刈りが行われたと思われる。主催者様には感謝。


5月4日
[奔別（ぽんべつ）炭鉱ゲート開放]

住友奔別炭鉱立坑。　エレベーターのように真下に降りていくタイプ。






ホッパーという施設。ここで採掘した石炭を貨車に積んで幾春別駅まで運ぶ専用線があった。以前は中でアート系のイベントなどが行われたこともあったが崩壊が進行したために現在は立ち入り禁止になっている。


5月18日
[春のぷらぷら炭鉱歩きスペシャル　夕張　大新坑（たいしんこう）]












夕張といえばコレか。


先日、例の燃料ポンプ「06174-P07-305」で気になる話を見た。購入に際して車検証の提示が必要になった、というものだが真偽は不明。


スイフトも燃料ポンプの話。「燃料ポンプを対策品と交換」のリコールが出た。私のスイフトも対象となっている。

2025年6月1日と2日の夜に北海道でオーロラを観測できる可能性が出てきた。オーロラ観測に適した太陽の活動が活発な時期が終わりに近づいているので残り少ないチャンスとなる。