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2010年10月18日

一応再録 特急「おはようとちぎ」

一応再録 特急「おはようとちぎ」











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感動の宇都宮餃子OFFから2日。今日は、ちと寄り道をしてから仕事に行きます。

まず、最初は特急「おはようとちぎ」その2となります。宇都宮~赤羽間を乗った「おはようとちぎ」ですが、宇都宮では高架橋で薄暗くブレ&ボケでダメ、赤羽では撮り鉄が多くちょい無理筋で撮っていました。
ということで、「おはようとちぎ」を撮ってから用事を済ませて仕事に行くことにしました。
まず、「おはようとちぎ」。別に土曜日とは変わってはいません。違ったのは撮り鉄が「0」。さすがに月曜日です。
この時間帯は185系特急が20分間の間に上下3本来ます。12月で臨時列車に格下げされる「水上」、12月からは単独運転になる「草津」、あまり影響のなさそうな「あかぎ」と。
上り「あかぎ」は高崎寄りの編成が、運よく80系塗装の編成でした。

今回は世界で唯一のズームマイクロレンズ、AF Zoom Micro Nikkor 70-180mm F4.5-5.6で撮影してみました。さすがにマイクロ(マクロ)レンズ、切れはいいのですが逆光にえらく弱い...。順光だと、ピシッとピンが立つのですけどねぇ。

で、まだ仕事に行かず、今度は有楽町の交通会館へ。
日曜日から火曜日まで開催されている、ICS(輸入カメラ協会)の世界の中古カメラフェアを覗きに行きます。といっても、骨董と言われそうなカメラを買っても使いこなせないので、見物だけですけどね。それに、高くて非実用なものは買えんですよw。

そこで見たものは、新品のコシナ製カールツァイス Distagon T* 1.4/35 ZF2 でした。制作発表はされていますが、今なお発売日・価格が決まっていないレンズです。見ていたら、「ニコン一眼持ってたら、試してみてもいいですよ」とICSの方がおっしゃったので、セットさせてもらいました。ICSの方は「商品じゃないから(量産試作品なので)、持って帰っていいですよ」とかギャグを飛ばしてましたが、さすがにそれは遠慮して「持ってきてるこれ(Distagon T* 2/35 ZF2)と交換してくださいw」と言っておきましたw。まあ、1.4/35で2/35が3本買えますがw。
35mm F1.4ともなるとさすがにピンを合わせる精度が要求されます。何も言われませんでしたが、撮影してデータを持って帰るのは止めました。試作品の画像で評価されることは、販売・制作上も好ましい話ではありませんし(といっても、フォトキナでは撮影可だったのでいいんでしょうけど)。

ま、そんな馬鹿話をしていたら、勢いで富士フィルムのネガカラー プロフェッショナル400 24枚撮り×10本をICSの方から買ってしまったorz。プロショップの値段の半値以下だったからえらく安いし、期限も1年半あるんだけど...。フィルムカメラ、ほとんど残してないんだよねぇ~。Nikon U2とマップカメラで処分してたKF-M1しかないしw。ま、後で考えようw。

そんなことをしてから、仕事場に行ってデータを納品w、そのあとトンデモナイことになるのですが、さすがに部外秘なので省略www。
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Posted at 2010/10/18 23:21:30

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この記事へのコメント

2010年10月18日 23:42
餃子オフ御疲れさまでした(^^;;

おはようとちぎ、初めて聞いた名前で初めは何か朝のTV番組?と思いました、関西では、おはよう朝日ですというキャッチフレーズとか毎朝TV画面から飛び出てるので♪

納めたデータに飛んでもないことが?
煙が出て自動的に消去されたとか?
データに餃子の皮でもついてました?
コメントへの返答
2010年10月19日 0:07
きたぞぉ師匠も今度(っていつだろう??)はお越しください。

さすがに、これは特急とは言え、超ローカルな列車なので...。関西でいうと「文殊」とかにあたります。

データは問題ないのですが、それは関係ないことでドタバタしてました。たぶん来週まで影響は続きますorz
2010年10月19日 0:03
80系色の185なんてあるんですか?!知りませんでした。
なんで東海道を走っていないんだろうか…。

ネットで検索してみたら併結させるとこの動画も出てきました。
ずいぶんと慎重に連結させるんだなぁと思ってしまいましたね。小田急や京王がかつて分割・併合やっていた頃はこんなに手前で何度も停止しませんでしたけどねぇ。
コメントへの返答
2010年10月19日 0:16
群馬キャンペーンでわざわざ塗ったそうですw。新前橋に115がまだ居るので塗料が余っていたのかもしれませんがw。
サロ185には、グリーン帯も入ってますよ。

やはり、一応特急ということもあるのかもしれませんね。あと、小田急や京王は電気連結器がありますが、185系はジャンパで電気的な結合が行われるからかもしれません。

国鉄の電気連結器使用は遅かったので、185にあったらかなり便利だったでしょうね。
2010年10月19日 6:55
谷川も臨時への格下げなんですよね(^o^;
明日早起きできたら写真とってこよっと♪

185系の80系色に出会えるなんて日頃の行いがいいんですね(≧▽≦)
きっとあう~が大宮に行っても見れないんだろうなぁ~
でもはじめてネットで見たときの印象としては似合わない・・・それはあう~だけ?
と言うか今の185の色は田町も高崎も嫌いなんですよね
やっぱり登場当時の緑色のラインが一番好きです♪
コメントへの返答
2010年10月21日 9:57
おはようございます。
今のところ、平日は場所取り合戦になってませんが、廃止が近づくと増えるでしょうから早めのほうがいいかもしれませんね。

出来れば、先頭側に連結していておいてくれるとよかったんですけどね。私はテキトーに行ってOKだったので、意外と行けるかもしれませんよ。

サロ185はグリーン帯も入っていい感じでしたが、先頭とかはなんか無理なデザインのような気がします。157系準急日光、特急白根(草津と書いてしまっていましたが、白根が正解)、特急あまぎ、あたりの塗装のほうが良かったと思います...。

確かに、デビュー当時の0番代の塗装は新鮮でしたよね。200番代もよかったと思います~。
2010年10月20日 21:18
こんばんは。

185系といえば、こちらの117系と比較されますが、関西の117系は緑一色に塗り替えられそうなんで、残念です^^; 個人的には、117系のほうがかっこいいように感じますが、オリジナル塗装(新快速のときの色)あってのものだと思います。でも、185系って、客室仕切り扉、自動なんですよね。ちょっとびっくりしました。
コメントへの返答
2010年10月21日 9:56
こんにちは。

117系のあの塗装は、80系急電の復活と騒がれましたね。国鉄が全国一律から各エリアの状況に合わせはじめた第一歩でしたね。

117のほうが157に近い形で私も好ましく思っています。ただし、関東に投入してもライバルは京浜急行だけでしたし、当時の京浜急行はクロスシートは旧600形だけでしたので...。

ま、185系は一応特急に使うのが前提でしたので、そういう部分はお金かけたようです。
デビュー当時の185系のシートは117とほぼ同じですけど...。

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