ACRE Formula NAZO  

brembo製 純正6POT用ブレーキパッドの特性がどうしても馴染めなかったため実験用に前後1台分セットで購入。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/13201380/parts.aspx


メーカー品番：フロント用:699／リア用:482
材質：カーボングラファイトメタル材(CARBON METALLIC)
摩擦係数：0.30～0.53
適正温度： 常温～600℃
用途：ストリート


ブレーキはプロジェクトμ派でしたが当時はHC-M1も発売されていない旧態依然ラインナップのままだったため、「謎パッド」というネーミングと、当時はダイレクトショップかイベント時(オートバックスイベント含む)でしか購入できないスバル車専用パッドという部分に惹かれ、VABでのパーツレビューもなかったため試しに選んでみました。

もともとは車重が重いエクシーガでも安心して走れるスポーツパッドが欲しいという要望から、エクシーガのオーナーズクラブとACREがコラボしてエクシーガスペシャルとして開発されたパッドで、その後スバル車専用ブレーキパッドとしてイベント時のみの販売モデルとして、アクレの通常ラインナップには存在しておらず、性能表示もなかったため某SNSサイトにてスバルオーナーにより命名されたものらしいです。

メーカーによる製品特性説明では、スポーツ走行はしないが”車重のある車”で、しっかりと止められるブレーキパッドそして長い下り坂等でも効きの変化が少なく踏む力に合わせてしっかり効いてくれる。そんなブレーキパッドとのこと。


【良い点】
・ローター低温時から車重の重いVABがジェントルに減速していく。
・踏力にリニアな感触でコントロール性も良好。
・初期から制動力が立ち上がるが、ガツンタイプではないため下り坂等で安心感がある。
・好みの問題だが純正パッドの初期クィっと来て、踏んでくと奥でスルっと滑るようなフィーリングではない
・ラジアルタイヤなら一応ミニサーキットくらいはいける。(適度なクーリングは必要)
・ブレーキダストは純正パッドの1/3くらいに減ったイメージ。
・ブレーキダストが純正のように錆びてこびり着きにくく洗車が楽。


【悪い点】
・ブレーキ前後バランスが純正パッドと同レベルにノーズダイブする前効きで、VDCオフではターンインのきっかけがつくりにくい。
・鳴きは多少発生する。(パッドグリスによりほぼ止めることは可能)


※ストリート＋α用パッドとしてブレーキの効き方はハイスピードでも安心感があり、ダストも比較的少なめ且つ好みの効き方でおすすめパッドですが、車両由来のブレーキ前後バランスそのままなので★4にしてます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/8077510/note.aspx