筑波2000走行会…まさかの💧

整備手帳にも書いていますが

12/15（日)

18年振り位で
筑波2000を走ってきました。

ドリフト自体全く縁の無い
生活を送ってきましたが、

果たして走れるのか┐(￣ヘ￣)┌





隣のR32はワタクシがAE86で
各地のドリフト大会参戦時代
からの知り合い。

今や２人共紛れもないオッサンです(^^;

でも変わらずドリフトクラス(爆)

息子はグリップクラスに友人含む
3台で参加





荒れた寒い日が多かったのですが、

穏やかな暖かい天候で
ホッと…

…なんかしてられません(￣▽￣;)




あまり良き写真が無いのですが、




S字～ヘアピンまで

一応それなりに振り返しでキマる

若い頃、散々やってきた事は
忘れない？

(￣ー+￣)
↑不安で仕方なかった癖に…




心配したフロントの
ZENEW TW200ですが、

正直あと一歩食うと良いのですが、

クラッチが終わりそうなので
念のため蹴り進入は禁じ手に

アクセルオンのコジリや、ブレ－キングメインで進入しましたが、

２テンポ位遅れてドリフト
体勢に入ります(^^;



リヤはKR20

比較的素直にブレイクするも
コントロール中は変な粘り？感があり、

少しブニュブニュした感触。

常にアクセル踏んで行かないと
戻ろう戻ろうとしてきます。

と言う慣れないタイヤだった訳ですが、

S字入口での振り遅れが怖い
ので、最終3ヒート目は
前走車が居ない状態を作り

１コーナー出口からとにかく全開で
S字に進入

フロントタイヤの反応を高め、
動きに遅れを作らないためです。

結果、そこそこ曖昧さの無い
良い動きが得られる！

でも今度は、

リヤタイヤサイズが245/40-17
（シルビアにはやや小さい外径)
3速ではレブってしまい

S字…4速進入に(^^;
（5速＋ノーマルファイナル)

これが意外と良い感触でキマル。

でもですね。

無理にオ－パー姿勢に
しているからマージンは無い…

案の定、前走車がS字先のヘアピンでハーフスピンをかましコーナーイン側へ

｢ヤバい…止まれないんじゃない？｣

前走はハーフスピンだったので
直ぐに立て直し行ってしまったのだけど、

S字２個目を早めに振り返し
ラインを避けようとした
瞬間

スピンモードでコーナーイン側の
クラッシュパットにフロントを
引っかけ、

そのままクラッシュパットに当たり
ながら２回転スピン(TT)





やってしまいました💦

顔が30ミリ位運転席寄りに…

左ライト破損






全周ぐるぐる傷たらけ…




フェンダーベッコり💦




ドアもボコボコ

120km以上は確実に出ているから
失敗したら当たり前ですね～


シルビアはすこぶる調子良く

昔と変わらぬフィーリングで
反応してくれました。

…ワタクシのリハビリ不足
が否めません⤵

と言う事で…

大反省し！

しっかり修理（DIY中心)

再度リハビリから
出直しま～す(^^;

果たして(￣ー￣)ｂ