シフトレバーのカバー（シャッター）修理

シフトレバーを動かした時にレバーの動きに合わせて動くプレート（シャッター）が、動かなくなってしまいました。
調査のため分解した時に、壊してしまったのでしょうか。
壊れていた時の写真を撮り忘れ、修理後のものです。

ニュートラル（Ｎ）から１速（Ｌ）の間の隙間を埋めてくれるプレートが連動しなくなってしまいドライブ（Ｄ）から１速（Ｌ）側にレバーを動かした後、パーキング（Ｐ）までシフトポジションを移動させると１速（Ｌ）側に隙間が出来るようになってしまいました。

参りました。ここだけの部品なんか出てくる訳もなく何とか修理を試みます。
中古品を探してもシフトレバーAssyで、数万円はするでしょうしね。

右にある弾力がある大きなプレート（の穴の中をシフトレバーが通ります）がシフトレバーと一緒に動くことで隙間を埋めて（シャッターの働きをして）くれているのですが、このプレート一枚ではカバーし切れないところを、カバー側に格納される二枚の小さいプレートがシャッターの役目を補っているようです。
整備書によると左上のパーツをポジション・インジケーター・アッパー・ハウジング、右下のパーツをスライド・カバーと呼ぶようです。

すでにアルミテープを貼り付けて加工済みですが、この先っぽがカバー側についているプレートの突起に引っかかって引きずり出して来る仕組みになっているようです。
弾力性のあるプレートの先っぽに何かカバー側のプレートを引っ掛ける部品がついていたのでしょうか。車両側に部品の破片でも落ちていないか探しましたが、見つけることが出来ませんでした。
弾力性のあるプレートの先端の片側は四角い穴が開いているのですが、もう一方は一部が完全に破断し穴ではなく切り込みの状態になってしまっています。もしかするとこの穴２つに、うまく突起が引っかかって引きずり出して来る仕組みだったのかも。

アルミテープを加工して色々なパターンで、繰り返し動きを確認しましたが、写真にある２つの突起を作ったものが一番安定して稼働するようです。
数十回動かした後に確認しましたが一切変形がありませんでしたので、この状態で組み込んで様子を見ます。

シフトレバーがパーキング（Ｐ）に入っている時の状態です。
カバー側にある小さいプレートが二枚とも目一杯引っ張り出されています。

シフトレバーをパーキング（Ｐ）からリバース（Ｒ）へ移動した時の状態です。
弾力のある大きなプレートのみがスライドしています。

シフトレバーをリバース（Ｒ）からニュートラル（Ｎ）へ移動した時の状態です。
シフトレバーがカバー側にある下側のシャッターを少し押し下げ始めました。

シフトレバーをニュートラル（Ｎ）からドライブ（Ｄ）へ移動させた時の状態です。
シフトレバーがカバー側にある下側のシャッターがかなり押し下げられました。

シフトレバーをドライブ（Ｄ）から３速へ移動させた時の状態です。
シフトレバーがカバー側にある下側のシャッターがほぼすべて隠れ（格納され）ました。

シフトレバーを３速から２速へ移動させた時の状態です。
ここでシフトレバーがカバー側にある上側のシャッターを押し下げ始めました。

シフトレバーを２速から１速（Ｌ）へ移動させた時の状態です。
パーキング側からのシャッターが伸び切り、カバー側の上下シャッターが一番押し下げられ（格納され）ている状態です。

シフトレバーを１速（Ｌ）から２速へ移動させた時の状態です。
弾力のある大きなプレートのみがスライドしています。

シフトレバーを２速から３速へ移動させた時の状態です。
まだ弾力のある大きなのみがスライドしています。

シフトレバーを３速からドライブ（Ｄ）へ移動させた時の状態です。
ここでもまだ弾力のある大きなプレートのみがスライドしています。

シフトレバーをドライブ（Ｄ）からニュートラル（Ｎ）へ移動させた時の状態です。
ここから明らかにカバー側からシャッターが出て来ていることが確認出来ます。

シフトレバーをニュートラル（Ｎ）からリバース（Ｒ）へ移動させた時の状態です。
まずカバー側にある下側のシャッターが先に引っ張り出されます。

シフトレバーをリバース（Ｒ）からパーキング（Ｐ）へ移動させた時の状態です。
その後、カバー側にある下側のシャッターが延び切ったあとに今度は上側のシャッターが引っ張り出されていきます。