シフトポジション検出位置(Ｐ,Ｎ⇒Ｐ,Ｒ)変更

これまで金属近接検出スイッチを使ってシフトレバーがパーキングとニュートラルにあるときを検出していましたが、これをパーキングとリバースへ検出位置を変更しました。

写真は、変更後に撮影したものです。
リバース専用の検出用Ｌ字型ステーを逆方向に追加することで、金属近接検出スイッチの取り付け位置を（ニュートラル検出時の取り付け位置から）後方へ移動させました。これにより、２つの金属近接検出スイッチに距離をおくことが出来ました。
朝始業開始までにそそくさと会社の駐車場で作業しましたので、検出には問題ありませんが、Ｌ字型ステーの貼り付けが真っ直ぐではなかったりと、ちょっと作業が雑になってしまいました。

金属近接検出スイッチに検出されるＬ字型のステーは、百均で購入したものを使ってます。もともとこんなカタチのＬ字型ステーを加工しました。
このＬ字型ステーですが本当にＬ字型で、左右（上下）で羽の長さが少し異なります。最初に作った物は、長い方を切断していましたが、今回は短い方を切断しました。

まず雑に片側を切り落とします。ニッパーで薄っすらと切り込みいれた後、プライヤーでグニグニと何回も折り曲げて、金属疲労させて切断しました。

最後にヤスリがけして、先っぽを折り曲げて完成です。
切断する方向を変えることで２つの金属近接検出スイッチの位置を、前後左右（Ｘ軸Ｙ軸方向二次元）に距離を取って、誤検知防止することが目的でした。ただ今回、金属近接検出スイッチの位置を左右に大きく取れましたので、余り意味がありませんでした。
当初は変更前のパーキング、ニュートラルに加えてリバースを検出させる構成を考えていて、その時に作成していました。

こちらは変更前に撮った写真です。変更後の写真と比べてみるとシフトレバーの根元（以前取り付けたＬ字型ステーの下）にＬ字型ステーが追加されるとともに、金属近接検出スイッチの取り付け位置が変わっていることが確認出来ると思います。
結局のところ、ニュートラルのまま車を離れるのは危険（坂道だと車が動き出す可能性がある）だということと。リバースに入れると別の警告（バックブザー）が鳴るということで、この仕様に変更しました。

実のところ昨日の朝、金属近接検出スイッチの取り付けステーの位置を変えずに、少しいじってみたのですが、２つの金属近接検出スイッチが接近し過ぎていて、これ以上の調整が出来ませんでした。
そこで仕方なく、リバース検出用のＬ字型ステーを追加して、金属近接検出スイッチの取り付け位置を大きく移動させることにしました。

https://www.youtube.com/watch?v=hwxiV9SBGqk