バッテリーに泣かされましたが、効果的なチューニング発見！

今月はバッテリーに泣かされ続けましたが、瓢箪から駒とはこの事！
バッテリーの＋極にはプラスチックのカバーがついていますが、いつも邪魔だよねと思っただけ。
でも、最近は充電のためによく蓋を開いていて、ところで奥のヒューズってどうなのかな～と開けてみました。
蓋の裏に各ヒューズがどれに相当するかシールが貼ってあります。
ＡＢＳとかＩＧＮとかＳＥＬＥってなっていて、ＳＥＬＥ？これってよく聞くヒューズチューンよろしく
接点を磨いてみたら調子よくなったりするのかな？

早速付属の黄色い専用工具でヒューズを外してみると、かなり接点が曇ってます。
ツメで引っかくだけでアルミの輝きが目立つ程。ここまでいけばよくなるしかないだろうと
割り箸にティッシュ巻いてゴシゴシと一通りキレイにしてみました。接点復活剤なるものは一切使用していません。
人力でしこしこと作業する事１０分程度。
そして、今日ナイトドライブでその効果を確かめるべく夜の街へ。平日の郊外は空いています。

まず違いを感じたのはシフトダウン！クリックと同時にスバンｯと落ちます。以前はワンテンポあったのにそんな変わるか～？？でも気のせいじゃなく６から落とした時でも５→４→３といった連続でも
いつもの「間」が無いんです！！
非常に気持ちいい～～しかもブリッピングがマイルドになったな～と思っていたのが
鋭く且つ吹け上がりが速い！イグニッションのヒューズが効いているのか？

まるでトルクロッドをピロにした時のような気持ちよさ。ここまでタイムラグがないと文句は無しです。
セレスピードやるじゃん♪
うちの個体だけなのかよくわかりませんが、￥０でコスパ最高のチューニングです。

でもシールの表示とヒューズの数字の向きが逆のところが超アバウト！イタリアンですねぇ。。。

ちなみにポジション球がまた点かなくなりました。気まぐれなこと。