【続編】ATF段階交換をDIYで継続（IS250C / GSE20）

〜はじめに

前回の記事では、ATオイルパン脱着・清掃およびストレーナー交換をショップに依頼して実施しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3679110/car/3658821/8111517/note.aspx

今回はその続きとして、交換後のATFコンディションを安定させるために行っているDIYでのATF段階交換についてまとめます。自宅の狭小パーキングで行っています。

重整備はプロに任せ、その後のリフレッシュをDIYで継続する、という考え方です。ン＆ストレーナー交換“後”のメンテナンスとして〜

今回の作業位置づけ

オイルパン・ストレーナー：ショップ作業で完了

ATF全量交換：あえて行わない

下抜きによる段階交換：DIYで継続

高走行距離（約15万km）ということもあり、圧送交換は行わず、負担の少ない方法を選択しています。

使用ATF・前提条件

ATF：AISIN AFW+（トヨタWS互換）

20Lペール缶を購入し、段階交換用に使用

※オイルパン清掃・ストレーナー交換・ガスケット類交換はすでにショップで実施済みのため、DIYでは内部を開ける作業は行っていません。

使用工具・設備

フロアジャッキ＋ウマ（4輪）

廃油受け（目盛付き）

じょうご＋ホースのATF注入システム（自作）

トルクレンチ

パーツクリーナー

ゴム手袋

診断機（ATF油温確認用）

※油温を確認できない環境では、この方法はおすすめしません。

ATF段階交換の手順（DIY）

① ATF下抜き

ドレンからATFを排出。
1回あたり 約2.3から2.6L 抜けます。
※前輪だけ上げて抜くと、抜ける量が増えます。

毎回、
・色
・焦げ臭の有無
・抜けた量

を確認してます。

抜けた後は、後方もウマであげ、車体を水平にします。

② 同量注入（じょうごシステム）

抜けた量を計測し、同量(プラスアルファ)のATFを注入します。

注入は、じょうご＋ホースを使った自作注入システムを使用。

・ゆっくり入れられる
・周囲を汚しにくい
・一人作業でも安定
・専用の道具が要らない

DIYではかなり助かる方法です。
ホースはボンネットを開け、フィラーまで繋げます。

フィーラーからのホース抜けを防ぐ為に、ネジ式の「良匠 FIRSTINFO TOOLS ATFアダプター ATF交換用 (#53)」を差し込んでいますので、抜け落ちる心配はありません。

③ 油量調整（最重要）

・エンジン始動

・シフト操作（P→R→N→D→M）を一巡

・診断機でATF油温を監視

・油温が規定温度帯（約40℃前後）に達したらオーバーフロープラグを開放

・細く「トロ…」と垂れれば適正

・出なければ不足 → 追い足し

・勢いよく出たら過多 → 落ち着くまで待つ

因みに診断機はAutel AP200を使って、iPhoneのアプリでATFの温度を見ています。

現在、月１回ペースで少量ずつ交換を続けています。
20L缶を使い切るまではこの方法で希釈し、定着期になったら交換頻度を上げる予定です。

交換後の変化としては

・変速がよりスムーズに
・冷間時の違和感が軽減
・異音・不具合なし
・ATFの色も安定してきた印象

一気に変わるというより、「整ってきた」感覚が強いです。