タペットカバー交換とタペット調整に関する準備

そろそろ冬眠させた愛馬を叩き起こさないと
そのままうっかり永眠させそうなので
モスボール状態からの復帰を図ります。

紙で赤とんぼのエンジン作ってる場合じゃないですよ

ご先祖様の心臓。よきかなー

ペパクラはさておき。

昨年、秋口だってのに気温37℃超えの中
新居に向かって居る最中に見事渋滞に飲まれ
明らかにカタカタ音がし始めましたので
タペット調整をしたいと思います。

当方のSRは2002年式ブラックエンジンの希少個体です。

故にこの砂型アルミフィンカバーが映えるんですが、コレがまた見事に漏れる。

買った直後と言うことも有り
WAKO'Sガスケットメイクを塗りまくって
なんとか止めている状態ですが、コレは修理じゃない。

砂型特有のこの無骨なゴリゴリ感が超お気に入りだったのですが、仕方有りません
みっともないのでしばらく使って元を取ったと言うこともありのの

断腸の思いで今回はこれも対策します。

オイルリークの心当りは
近年の猛暑対策の一環で油冷を狙って追加したと称し、単純に色気づいたメッシュデリバリーホース。

IN側にもオイルが送れるKEDO製デリバリーパイプを追加したことで、ヘッドの内圧が上がってしまったか

単純に油量が増えIN側ロッカーアームに
油が掻き回されるためか滲んで漏れる。

仕方ないので、この際
オイルフィラーキャップに採用し実績のある
独KEDO製タペットカバーに交換します。

コチラはOリングは純正使用なので
今後の調整も純正のOリングを用意すれば
オイル漏れの心配もないですしね...

ただ、ポリッシュ仕上げが廃盤...
仕方ないので到着後ハンドポリッシュするとして

恐らく新車当時モノを調整で乗り切ってきたパーツ類をココで初期化。

純正パーツも合わせて注文しました。

あおぞらノラ整備なので梅雨と酷暑到来前に終えたいですね...

おまけ
スポークをピアノ線で張り替え

ヘッドライトを削り出し

ライトステーを誂え

タンクをナロー化

Nortonタイプマフラーと
シートベースまで作った

1/12の愛車はいつ完成するんですかね...