しばらくお預け

以前からヒーターの効きが弱いことが気になっていた。
運転席側と助手席側を比べると、明らかに運転席側だけぬるい。
温度計で調べると、28℃の最高温度設定にすると、左は70℃を超えるのに、右は40℃そこそこで30℃もの温度差がある。

これは「ヒーターバルブ」の固着かと思いきや、Ｅ９０はヒーターコアがシングルで、温度調節フラップのみで左右の温度差を作っている。したがって、ヒーターバルブ自体が存在しない。

アディショナル（補助）ウォーターポンプは正常に動いているし、ヒーターコアに向かうパイプを握ってみても高温の温水が流れている。となると、右側ヒーターコアの詰まりか温度調節フラップが正常に動いていないかのどちらかとなる。

ディーラーで診断機にかけても、バラしてしらべないと「よく分からない」といわれる始末。DISって、温度データーやフラップ位置までわかるんじゃなかったっけ？調査するだけでレンタカーの代車費用を請求されるのは癪なので、自分でトラブルシューティングをしてみることにした。

自宅でエアコンユニットが見える状態にして、フラップモーターの動作を調べてみた。左右とも温度調節ダイヤルの動きに合わせ、フラップモーターがステップ動作をしている。
念のため、サーボモーターを外し、フラップがフルストロークするかを手で動かしてみると、異常はないようで手動でもぬるいままである。これは、ヒーターコアの右半分が詰まっていることしか考えられない。

Ｅ９０はエバポレーターもヒーターコアもエアコンユニットに内蔵されて一体になっているので、ごっそり取り外さないとヒーターコアの交換はできないようになっている。ということは、ダッシュボードを外し、エアコンガスも抜いての大修理となる。これはもう、プロにお任せした方がよいだろう。

ディーラーで見積もりをとったところ、一部の部品が本国取り寄せとなり、そのパーツが、昨日届いたようなので、ついに修理に出すことにした。1週間ほど、しばしの別れである。


ところで、フラップモーターを調べていたところ、ディーラー以外は触れない最近の車であることを思い知った。
温度調節フラップモーターも、吹き出し口の切り替えモーターも同じ部品番号のモーターなので、この２つを入れ替えてみた。温度調節モーターを、吹き出し口切り替えモーターに接続されていたコネクターに接続しても吹き出し口切り替え動作をせず、温度調整モーターの動作をするのである。
言葉で説明しても分かりにくいかもしれないが、コンピュータのLANのようにモーターひとつひとつにＩＰアドレスのようなものがあって、エアコンコンピュータに温度調節モーターとして登録したものは、どのコネクタに接続しても登録どうりの動作させようとするようである。これがBUSというやつか・・。
結果、中古のモーターでも新品モータ-でも、コーディングをして車両のコンピュータに認識させてやらないと正常に動作しないということであるようだ。
簡単な修理でさえ、ディーラーのコンピュータに頼らなければ交換ができない車になってしまっているのである。どんどんＤＩＹのできない車になっていくのが寂しい・・・。