ミッチョ＠名古屋のブログ一覧

デイズのアイドリングストップはとても問題が多い。N-WGNと比べてもアイストの頻度はとても少ないばかりか直後に再始動することが極めて多い。停車してオートブレーキホールドでペダルから足を離すと、ほとんどの場合再始動してしまう。いつも「なんでやねん」状態であり、燃費の向上など無いに等しいと感じる。こんなものでバッテリーの寿命も短くしかも高価ならば、こんなアイストはない方がいいと以前から思っていた。トヨタがヤリスのエンジン車でアイストやめたのも納得である。

車に乗るたびにボタンを押すのは面倒なのでキャンセラーを取り付けることにした。調べてみるとスイッチの配線に組み込むものとスイッチ自体を交換するものがあった。主に妻が運転する車なのでスイッチを交換するタイプをチョイスした。これでしばらく様子を見てみよう。

先週、久しぶりにCTに乗ろうと思ったらバッテリー上がりで起動せず。
そういえば3週間以上も全く乗らず、この3ヶ月で200kmしか走っていない。そりゃバッテリーも上がる訳だ。以前からもう車は1台でいいかなと思っていたこともあって、昨日複数の買取業者に査定を依頼。10年10万kmオーバーの割にはいい値段が提示されたので売却することを決めた。

1日でも早くCTが欲しいとのことなので、今日は朝から以前取り付けたステアリングヒーターを取り外しノーマルステアリングに戻して車を業者に渡した。あっという間の減車であった。

CT200h用ヒーター付きステアリングとスパイラルケーブル、スイッチその他のパーツをオークションに出すことにしよう。