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先代車と同じ物使ってるのになぜ車高が違う？

帰ってから、先代車取り付け前・取り付け後調整中koniの写真と今回の分解組み直した物を比べたら…

先代では後ろに付けていたアッパーマウント＆シートが今回フロントに付いて、カラー付襟付きスプリングシートがリアに付いとるやん！w　

車高調オーバーホールした時にこれになったのか、それとも組み付け時の車高調整でショップ側の意向に沿わずこう組み替えられたのか…

何にせよ、こうなるとまた４輪の車高調外して組み替えねばならぬ。ついでに防音シートも挟み込むとして…　丸一日レンタルピット借りるのも精神的に辛いし、かといって家でやると下手したらお不動様になる可能性がある。どうしたものだか…

レンタルピットにて、車高調のアッパー分解組み替え。カラーの位置を変えるとプリロードはそのままに車高が変化する。

準備片付け一時間、それぞれ後ろ一時間で計三時間で作業完了。フロントも上げたかったけどタイムアウト、また次回かプロに頼むか…

アッパーアームとナックル固定ボルトがインパクト使ってもプレーカーバー使ってもびくともせず、今回はアッパー・スタビリンクとロアボトムボルト抜いただけで取り出せたけど、先のロアアームと同じ嫌な予感がする…今度ショップに緩めて貰うか。


リアフェンダータイヤアーチ隙間が指半分位から四本に💦。先代車と同じ設定の筈なのに何故にwhy

ちょっと走って落ち着いた感じがこう、前下がり右下がり。


前のめりになったせいか、急坂で年末に塗って貰ったリップに擦り傷が…orz

アイザワさんの近くにある廃棄業者さんにエアバッグ二つ処分をお願いし、試走続ける。

リア車高下がり過ぎ（自分的に）・アッパー問題。
装着時に純正並の高さになると言われアッパーシート抜きでお願いしたら、指１．５本くらいの隙間。これでも自分には低いかと思っていたのだけどバネが馴染んで来たら指１本入るかどうかまで下がってしまった。カマボコを20km弱で乗り越えてさえ下を打つ状態、これでは公道運用ままならぬ。
アッパーシートとカラーの位置を変えて先代と同じ車高にしなければならない。

で、だ。
やはり、家のカーポートで自力作業するしかないか！！！
・・・と場所を開けたものの、万が一作業予定が破綻すると最悪ウマを掛けたままで次の仕事休みまでもう１台の出庫に支障が出る。とにかく、老いた自分の能力を考えると冒険が出来ない。と朝からウダウダしてもう１４時に。

どこかショップでお任せするか！と思ったけれどロドスタ専門系（NA/NB)はどこもスケジュール一杯作業は３週間後とかばかり。NA/NBが現役販売時より忙しくなってるのではないか？感。

じゃあ町工場にお願いしたら、プレーンな構造とはいえトチ狂って先のロアアーム固着みたいにインパクトでガン締めされたらかなわんから頼りたくないとこれも却下・・・と結局思い切ってリフト付きレンタルピット予約・・・ついでに下回りもジロジロ見れたらなと。ついでに外したエアバッグも業者に処分依頼した。

明日中にカタを付けられたらいいな。

1:スロープ準備完了
ウマ準備完了
部材準備完了
アッパーのカラー構造頭にインストール完了

折角の連休…下がりすぎているリアの車高調取り外しをしようかと準備したは良いが、何か有った時の事考えると家でやった方が良かろう→しかしジャッキアップで前後移動させるスペース厳しい→意気消沈萎え萎え→どこかレンタルピットのリフト借りた方が良くないか→いつの間にかその手のショップ激減している→五万払ってプロに任せるか？→仕事やら今後の事考えると出費は抑えないと…goto 1:


とりあえず、耐油ホースで直したオイルチェンジャーでゲージより上に来ているオイル抜いた。

先日のロードスター足回り確認ソロツーリング、今日は家族サービスで
同コースに・・・下仁田まで関越を使い、妙義方面に。

あぶだ福寿草の里



道の駅みょうぎの桜



秋間梅林




箕郷梅林




昼食




ばんどうの湯


帰途に。GSは今晩の値上げ情報を知った人らで混雑していました…。