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リア車高下がり過ぎ（自分的に）・アッパー問題。
装着時に純正並の高さになると言われアッパーシート抜きでお願いしたら、指１．５本くらいの隙間。これでも自分には低いかと思っていたのだけどバネが馴染んで来たら指１本入るかどうかまで下がってしまった。カマボコを20km弱で乗り越えてさえ下を打つ状態、これでは公道運用ままならぬ。
アッパーシートとカラーの位置を変えて先代と同じ車高にしなければならない。

で、だ。
やはり、家のカーポートで自力作業するしかないか！！！
・・・と場所を開けたものの、万が一作業予定が破綻すると最悪ウマを掛けたままで次の仕事休みまでもう１台の出庫に支障が出る。とにかく、老いた自分の能力を考えると冒険が出来ない。と朝からウダウダしてもう１４時に。

どこかショップでお任せするか！と思ったけれどロドスタ専門系（NA/NB)はどこもスケジュール一杯作業は３週間後とかばかり。NA/NBが現役販売時より忙しくなってるのではないか？感。

じゃあ町工場にお願いしたら、プレーンな構造とはいえトチ狂って先のロアアーム固着みたいにインパクトでガン締めされたらかなわんから頼りたくないとこれも却下・・・と結局思い切ってリフト付きレンタルピット予約・・・ついでに下回りもジロジロ見れたらなと。ついでに外したエアバッグも業者に処分依頼した。

明日中にカタを付けられたらいいな。

1:スロープ準備完了
ウマ準備完了
部材準備完了
アッパーのカラー構造頭にインストール完了

折角の連休…下がりすぎているリアの車高調取り外しをしようかと準備したは良いが、何か有った時の事考えると家でやった方が良かろう→しかしジャッキアップで前後移動させるスペース厳しい→意気消沈萎え萎え→どこかレンタルピットのリフト借りた方が良くないか→いつの間にかその手のショップ激減している→五万払ってプロに任せるか？→仕事やら今後の事考えると出費は抑えないと…goto 1:


とりあえず、耐油ホースで直したオイルチェンジャーでゲージより上に来ているオイル抜いた。

先日のロードスター足回り確認ソロツーリング、今日は家族サービスで
同コースに・・・下仁田まで関越を使い、妙義方面に。

あぶだ福寿草の里



道の駅みょうぎの桜



秋間梅林




箕郷梅林




昼食




ばんどうの湯


帰途に。GSは今晩の値上げ情報を知った人らで混雑していました…。

ご多分に漏れず？
助手席の集中ドアロックが機能停止・・・ほんと、なんやのって位各所が壊れだした。やばいのが、アッシー部品でドアキャッチとセットなのだけどメーカー廃版品になっている。ＮＡやＮＢ１はまだ在庫有る様だがＮＢ２以降はもう在庫は無い。

今後ドアロックやキャッチが壊れたら共食いしか方法が無い訳で、マルハモータースさんここも作ってくれんか？

やはり先代車をどこかで保管しておけばストックになったのになぁと嘆きながら中古を見ていると・・・

あ。

もしかしてと思ったらこれ、元俺の初代ロドの部品だわ・・・限定車でなおかつこのドアヒットガード・・・　やはり解体業者にバラバラにされて売られてるんやな・・・外装は奇麗だったものな・・・

その他にも複数パーツとして出ている・・・
多分切り売りされるんだろうなぁとは思っていたけどいざ見ると、やはりショックだねえ・・・

https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1213562777
車上荒らしにあって縫って補修した幌まで（申告ナシ）　セキュリティのシールでこれも間違いない・・・

交換部品が無い事とこの先代車の末路を見て何か、こう心が曇ってu2da4no状態。

オイルパン？辺りからの油染み漏れ跡。

ここだけで済めば良いのだが…しかし、購入当初から10月位まではなんの症状も出ていなかったんだがなぁなんで今更と手を伸ばして拭き取り掃除。

念の為に油量も見ておくかと確認したら、暖機終わって一時間経ってるのに何度見てもアッパーゲージより上。

先日イエローハットで交換して貰った時にやたら作業てこずっていたけど、もしかして4L全量ぶち込んだのではあるまいな？！

ポンプで上抜きしておくかと数年ぶりにオイルチェンジャーを引っ張り出してくると


チューブが経年劣化で折れてる…これ、一回同じ様に折れた事が有って買い直して使ったの一回だけなんだが（遠い目）アストロプロダクツにまだ、有るかなぁ…念の為アマゾンでも見ておくか。

https://amzn.asia/d/0eTpX2fr
値段爆上がり、勘弁してくれ。