いい！

プレーンな余計なもののない、プレスラインの綺麗なすっきりとしたSUVらしいデザインです。わざわざあのプレスラインのために、プラスの工程を幾らか追加しているのも納得です。ごちゃごちゃ感もなく、好感が持てます。ちなみに700キロのロングランでスライドしたTCROSS1台でした。ヤリスクラスやライズ、ロッキー系は何台も出会いました。グレード差は、購入時のDの説明では、入るホイルサイズとメッキ箇所と聞いていたが、実際には、室内灯がアクティブは豆球だったらり、あまり意味のなさないコストカットが随所に。とは言え、車格考えたら、16インチを見た目も含めて選んで正解な気がしています。

ステアリングは軽め、車格相応ではあるし、これ以上重いと、全体のバランスが崩れるとは思う。パワーに関しては、高速の長い登り坂も速い流れに乗って走れます。途中にギャップあっても行儀良くいなせますので、ドイツ車らしい安定感はあります。ボディ剛性も高く、ギャプ超えでは二次振動はあるも車のキャラ相応で不快感はないです。

流石の60偏平、しなやかだとは言えないが、別にふわふわな乗り心地を求める訳でないので、十分な納得範囲

荷物は車格で考えると十分積めます。とは言え、小物を置くスペースがほぼないのは、国産コンパクトに比べてマイナスポイント。せめてティッシュペーパーぐらいどこかに隠し置きたいなぁ。あとこの時期なので、マスクの予備とかも置いておきたいけれど、そんなに潤沢にスペースがないですね。

冬休みを利用して、一泊二日で700キロほど乗りました。離合困難箇所含む峠越えや(150キロほど)観光地ならではの渋滞(これは数キロ)高速道路400キロ、その他は流れの良い海岸線沿いの国道で、驚きの20.４km/Lでした。(関西の方は、十津川村越えの峠から那智勝浦、白浜周りの阪和道、近畿道と言えば、どんな道を走ったか想像いただけますかね？)ちなみに、成人4名乗車+カメラ機材等一式でラゲッジはいっぱいまで積みました。高速道路は、平均速度を5グループに分けたとすると、上から二つ目では走ったと思います。アベレージは低いですが、応じた速めの流れには乗れました。

年末という事で、頑張ってもらい、納得です。とは言え、国産車同クラスよりは高いのは間違いなく、その差額はそれぞれの価値観次第ですかね。私の場合、国産コンパクトは…「つまらない」の一言に尽きます。