大きめ国産セダンは難しい？

毎度おなじみ新型車にケチをつけるコーナーです（笑）

新型マークＸですか。すっかり忘れてました＠＠
ＨＶなしはちょっとなんかイイですね（笑）

インプレは実車を見ないと・・・ですが、とりあえずファーストインプレをぶしつけに＾＾；




(￣- ￣ ) ンー



ベ○トカーの予想ＣＧみたいデス( ﾟДﾟ)


先代をモーフィングさせただけというか・・・　
プロダクションモデルっぽさが希薄・・・？

キープコンセプトは悪い事じゃないですが、デザインテイストというか”面”を変えてもよかった気がしますね。

最終型マークⅡ→先代マークＸへのＦＭＣはガラリと変わって、やり方としてはイイんですが・・・


先代マークＸの展示会に行った時のことを思い出すと、


「購買層がまったく変わっていない。」


クルマはおもしろそうにＦＭＣしたのに、客がつまらない。
結局、サイズだとか立場だとかを考えてクラウンへ行けない「クラウンコンプレックス」な世代しか展示会に見に来ていない。

クーペルックなスポーティなデザインにＦＭＣしても、オーナーはシートに「レースのカバー」を掛けて乗る・・・

個人的にはダメダメだなぁと思いました。
また、マークＸ自体を私は「あきらめた」クチでして、新型車ってどんなクルマもウキウキして見たり触ったりしますが、マークＸは２分もせずに飽きました。
嗜好ってのも大きいんですが、ゼロクラウンの方がまだマシでしたね。

今度の新型も、そんな先代と同じ匂いがしてなりません（笑）

「FRの楽しさ」とか言ってますが、ホイルスピンしてドリフトでもさせなきゃ伝わりにくいです！
上質なハンドリング？　トヨタにそんなクルマありましたっけ＠＠；


それならもっとこぅ・・・
FRである事を楽しめる　パンチの効いたモデルでもイイんじゃないかな！？と思います！

例えば！

・６ＭＴの設定がある
・ツインターボ
・レクサスよりも高いボディ剛性感
・電子制御がまったくない（TRCなんてもってのほか！）
・機械式デフが標準装備
・タイヤがRE070の19インチ（笑）
・エンジン、ミッション、デフがリジットマウント(笑）
・４座フルバケットシート（笑）
・コンバーチブルがある（意外とウケそう！？）

どうすか！？　ダメ？（笑）

フーガはたしか、４．５Lのトンデモモデルがありましたよね！？（新型は？）

あ、今度の新型フーガは・・・　たぶん、１００万回は言われてそうですけど、

「でけぇスカイライン」

ですよね！？　ブランドでデザインを統一するのは海外ではアタリマエ～ですね。
日本ではメルセデス～とかBMW～みたいなブランド力がないと、大きなセダンはウケませんよね～。
一昔前はセダンが日本の自動車の中心だったような気がするんですが；；

個人的に現行国産ミドルセダンでは、

・マツダ　アテンザ
・ホンダ　アコード
・日産　スカイライン
・レクサス　ＩＳ－Ｆ

この４車種が結構興味深いです！　
レガシィＢ４も悪くないんですが、ボディがもうひとつ…でしたね＾＾；

アテンザはリーズナブルながら質感の高さが素晴らしいです！
アコードはちょっと高くなっちゃいましたが、アコードと分かるＦＭＣでしたね。
スカイラインは乗った事があるんですが、アレはイイですよ！
ＡＴながら、ダイレクトなＦＲらしい動きを感じられましたね＾＾
新型マークＸが、このスカイラインより上ならば、新たなファンが付くと思います！