インナードライブシャフトブーツ交換 取り外し編

インナーのドラシャフブーツが破れ、グリスが漏れているので交換します。

まずは、タイヤを外してロアーボールジョイントに印しを付けて、おきます。

理由は後で分かります(￣∀￣)

次に今回は、右のインナーブーツが切れているので、ドライブシャフトのインナーハウジングと、デフ側のドライブシャフトの土台（正式名は不明…）を止めている１２角のトルクスのボルト６本、取り外します。

トルクスボルトが取れたら、今度はロアアームのロアーボールジョイントの１３ミリのボルトを取り外します。

そして、ロアアームとナックル（ロアーボールジョイント付き）を切り離します。

次にインナーブーツのバンド（大、小）をニッパー等で切り取ります。


そうすると、ブーツとインナーハウジングの間から、グリスがボタボタと落ちてきます。

ハウジングをジョイント部から外し（抵抗無く取れます）た所の図ですが、見にくいのは御了承して下さい。


この三つ叉みたいなのが、インナージョイント部になります。


更にほとんど分かりませんが、このジョイントの真ん中のシャフトとの、かん合部には、Ｃリングが付いています。

コレを外さないと、ジョイントは外れませんが、やりにくいのなんの……(>_<)


何とかカントカで取り外し、このジョイントもハンマーと叩き棒でカンコン叩きながら抜きますが、３つのベアリングは抜けにくいですが一応、何かで包んで下に落ちない様にして下さい。

外れたモノ全てです。

グリスで手が既にベタベタです…(￣○￣;)

交換するブーツキットです。

構成部品は、ブーツ、オメガバンド２個（大、小）グリス、Ｃリンクセットです。


何か知らないけど２種類、設定が有るらしくその内訳は不明です。


たぶん、ターボ車とＮＡ車での差かな？？

と勝手に思ってます。