スペアタイヤ移動ブラケット取り付け

スペアタイヤを移動。

物はタニグチ移動キット表向き用。

6型WILDWINDの樹脂製タイヤカバーで純正鉄ちんを背負います。
(デザイン秀逸だと思う)

まずは3分割のブラケットの内ベースブラケットを付属のM10ボルトで仮締め。

次に補助ブラケットを重ね合わせ同じくM10で仮締め。

ボディにキズつけんようにそーっと。

ちなみに純正セレーションボルトは使いません。

キット付属ボルトはスプリングワッシャがあるんでテンションで緩みにくいっす。

タイヤ取り付けブラケットを重ね合わせて両サイドをM10で仮締め。

前後スライドで背負うタイヤに合わせる。

しかし仮締めばっかでグダグタ。

スペアタイヤレスも魅力がある。

「折を見て外すかなぁ。」などと取り付け中に考える。

真面目にやろー。

タイヤ当てのクッションゴムが付いたブラケットを左右に取り付け。

左は先に取り付けたナンバー移動キットと共締め。

右は純正のクッションゴムを外して代わりに締め付け。

ボディとの当たり面に薄手のパッキンを貼りつけてキズ防止。

最後に全体のバランスを調節して、前後スライド部以外を本締め。

なんかボディに締め付けるんでガンガンに締め付けると歪みそー。

が、思いきって締める。

スペアタイヤカバーを今までと反対に嵌めて、表向きにブラケットに仮閉めする。

仮と言ってもブラケットとホイールの隙間が無いように。

で、前後スライドでタイヤが少し凹む位の位置までタイヤを押し当てる。

位置が決まったらそーっとタイヤを外す。

外す時に位置が変わるとやり直し。

パワーだ！

上手く抜けたらスライドのボルトを本締め。

クッションゴム当たり具合右側。

樹脂カバーが凹んでる？

クッションゴム当たり具合左側。

凹んでますな。

これでテンションかけてぐらつきを押さえるが、カバーが樹脂なんで加減が判らん。

これで様子見。

最後にカバーを取り付け完成。

背負う高さが上がって男らしゅう見える。

後方視界はそう変わらないかな。

だってバックミラーみんからなぁ。

行き止まり林道をバックで下がるシチュエーションではどーなんだ？

谷に落ちんようにせねば。