モンスタースポーツタジマ シフトアームリテーナ  

2022年3月施工。

シフトアームマウントブッシュ4箇所の締め付けボルトに共締めして

シフトチェンジ時のアーム自体の振れを抑制するのが役目。


先日やったシフトレバー腰下回りのオーバーホールで交換したパーツを見ると一定の箇所が摩耗。

そりゃそーだ、走り出すたび、減速するたびに"同じ軌跡"を辿ってパーツが動く、擦れ合う。

その度すり減って"あたり"が付く。
慣らしってそんな感じなんだろーけど
まてまて。


シフトレバーは点と点を結ぶように次のポジションにピンポイント、最短で動くのがよい。

工業製品だし人が操作するのだから
ばらつき見越して多少の遊びというか
許容されるズレはあるのだろうけど

ジムニーのシフトは点から点に動かすときに土台であるシフトアームが逃げちゃう。


これがよく言われる"グニョグニョ"ってやつでシフトアームのマウントブッシュはほんとにグニョグニョ。

リーディングアームのブッシュなら「よく動く脚だーねぇ」とかになるけどシフトだから「動かんといて…」となる。

これをずっと意図せず続けていれば摩耗の範囲も大きくなって"あたり"を越えてついて欲しくない削れによって"カシリ"が出る。


シフトの構造上たーくさんのパーツが摩擦を伴って動くのでこのグニョグニョの上で点から点へ動かすのはそりゃあ大変だよねぇ。

寄り道、道草、遠回りー…。

腰下の部品を交換したのでクセになってた3速→4速でガツガツっと跳ね返される最悪状態は消え失せたのだけどやはり土台の逃げはなくならない。


ってことでこれ。(前置き長！)
よい！(感想短か！)

スコっとギアチェンジ出来る。
あ、ガキンッ、ガキンッとはならないです。

マウントはあくまで
グニョグニョブッシュなので。

ただ、シフトアームの逃げが明らかに少なくなったので点から点へ動く軌跡が定まってスコッとね。

これつけると重たくなるとのお話もあるようですが自分は軽くなりました。

腰下部品もやったからかな？
リセットですね。


オーバーホールするまでガツガツシフトの難儀な状態でバカ走りするためと、過去車miniのクセで

回転合わせとか勝手にしてしまうのでハマればこれなくてもスコッと入っておったのですが、

これ付けたらなんもせんでもスコスコなのでまるでオートマ車のような不思議な感覚です。笑。

兎に角加速がたーのしーいぞー。
(あ、減速もね。)

車の動きすら変わる。
動かし方が変わるから。ブォン♪


これなら新品腰下パーツも余計な摩耗が発生せずに本との"あたり"が付いてくれるのでわ？と期待。

|:3ミ ｳｯﾋｮ～♪ﾓﾝｽﾀｰﾅﾉﾀﾞ