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辛うどんの"エグーゼ" [ロータス エリーゼ]

整備手帳

作業日:2024年10月6日

サイドウインドウ交換(ガラス⇒ポリカ)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
軽量化を進めるべく、サイドウインドウのポリカーボネート化に踏み切りました。
製品はplastics4performanceというイギリスの製品を使用しました。
色々とオプションが選べますが、今回は下記の仕様にてオーダーしました。
・厚み:5mm(メーカー推奨)
・窓:バジェットスライダー仕様
・表面処理:ハードコート
https://www.plastics4performance.com/lotus-elise-s2-lexan-polycarbonate-makrolon-right-front-door-window
2
まずは純正の窓を外すために内装をばらしていきます。
3
内張りを外した状態
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フレームからガラスを切り離します。ナット3カ所で止まっているので緩めていきます。
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少々トリッキーなのが前側の固定ナット。ぱっと見工具が入りません。が・・・
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このサービスホールから薄口のソケットでアクセスできるようになっています。丁度いい位置に合わせ、ソケットで緩めました。
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ガラスがフレームから外れたら、今度はいよいよガラスを引き出していきます。ガラス下端のフレームにはボルトが接着されているので、ボルトを避けるようにドア後端の切り欠き部から角度を変えながら引き抜いていきます。知恵の輪状態ですw
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切り欠き部はここですね。
室内側のウェザーストリップを外しておくと、幾分作業がし易いです。
写真右下の丸穴2個はポリカウインドウ固定の為のブラケットを取り付ける穴です。
9
無事ガラスが抜けました!
こうなればあとは純正のレギュレーターなどを外していきます。これは特に難しい部分はありませんでした。
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ガラスが外れたら、ポリカウインドウを位置合わせして、強力なテープ等で仮止めします。
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ポリカウインドウは下端をL字ブラケット、上端をステンレスパイプを潰して作ったステーで固定します。高速域で窓が開いてくることに対しての対策です。
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いきなり完成の図!
かなりしっかり感があり、速度を出しても撓むことは無さそうです。
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割れ防止の為、ポリカウインドウと金具との締結部にはラバーワッシャーを挟んでいます。
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完成!!
コンペティションな雰囲気満々ですね。
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最後にどのくらい軽量化出来たかの検証です。
純正のガラス窓の重さは3.4㎏
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ポリカウインドウの重さは1.6㎏
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レギュレーター類の重さが1.55㎏
18
ハンドルが155g
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ということで、上記を纏めると。
窓左右での減量:1.8㎏×2=3.6㎏
レギュレーター左右での減量:1.55㎏×2=3.1㎏
ハンドル左右での減量:155g×2=310g
ということで、車両全体で約7㎏の軽量化になりました。
そして見た目もカッコよし!GOOD!

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この記事へのコメント

2025年12月25日 9:31
こんにちは。
私のエキシージも同じくP4P社製のポリカウィンドウに変えようと思い取り寄せました。
パワーウィンドウで開け閉めしたいと相談して、私買ったのは純正交換タイプで、5mm厚のハードコート付を買いました。

自分で交換するには、おそらくポリカにガラス下面のプレートを移植して(ポリカに穴は空いていません)、ポリカのサイドにスライダーブロックを移植するようだと思いますが、素人DIYで出来そうですかね?
コメントへの返答
2025年12月26日 17:38
おぉ、T介さんもポリカウインドウ逝かれましたか。軽量化を突き詰める上では必要になるアイテムですよね。
恐らく作業的にそんなに難しくは無いと思いますが、フレームから上手くガラスを外せるかですね。外せなければフレームごと作り直すか・・・。
いずれにせよ頑張ればDIYでもイケると思います!

あとは高速走行時に開かないか(撓まないか)という点はちょっと心配ですね。
2025年12月26日 17:48
ありがとうございます。
メーカーに質問したので大丈夫だと思います。
ダメなら鈴鹿とか走るときはガムテープで😅
年末年始にやってみますね😊
コメントへの返答
2025年12月26日 18:08
上手くハードトップのモール部分に固定されれば開かないかもしれないですね!👍
駄目なら力技でいきましょう🤣
良い結果になるのを祈っております😃

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