きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

フォルクスワーゲン　つくば学園
株式会社Ｆｏｒｅｓｔ

相変わらず妙に太っ腹な会社。
１年点検となったぱち子（TDI R-Line）の代車は試乗車用のGTIだった。
普通は試乗予約でやっと乗れる車が、私の都合で２日間かりっぱなしになった(^^;

そんな訳でインプレッション
・エンジン～駆動系
　私のＲと同じEA888エンジンなのだが、低回転のピックアップがＲよりもかなり軽快。Ｒは基本320/333psだが、GTIは265馬力、これが物語るのはＲはハイブースト＆低圧縮比、GTIはローブースト＆高圧縮比って事かな？
　圧縮比高いのは燃費も良いし低回転のトルクが稼ぎやすくなるし反応性の良いエンジンになるし、ターボも小さくてすむのでブーストの立ち上がりが速くなる。「楽しい」やドライビングプレジャーを求めればGTIに軍配が上がる。
　ただ、それだけで変わるエンジン特性ではなく、フライホイールも幾分軽い感触でそれに会わせたスロットル制御、クラッチ制御のトータルでの味付けって感触。

・足回り
　これは賛否両論あると思うんだけれど、雑誌やWeb上の記事では褒めちぎられているが、ことスポーツ性能に関してはR／GTIともに良いとは言いがたい。
　Ｒの方はDCCで減衰力をいくら高めても乗り心地が良いのでラグジュアリーに振っているのだと思えば納得がいく。
　GTIはDCCで減衰力を限界まで高めても「乗り心地が悪くなる」だけ。バネレートが動的に変わるわけでは無いのだから当然かも知れないが、ステアを切り込んだらまずはフロントのロールからになり、遅れてヨーが発生しコーナーリング姿勢が作られる。このタイムラグがかなり目立つ。
　スパルタンな味付けをするならそれなりのスパルタンなステアフィールも演出して欲しい。

・エクステリア～インテリア
　外観…全く興味ないが、、、8.5全車通してのバンパーの四角い箱はどうにかならんのだろうか？
　内装…画面でかい！　反応早い！　初期のipadが近年のipadになった感触。　でも相変わらずバックモニター映らない、左ドアカメラ映らないなどのバグは健在。

　以上、借りた車にいちゃもんつけてみましたm(_ _)m

限定400台のはずの車が見かけすぎる。
限定ウソやろ(´；ω；｀)

ホイールボルトのキャップ。いつの間にやら飛んで行ったらしい。。。

フロントグリルのＲエンブレム
飛び石か何かで飛んでった(笑)
横に倒れたＪかひらがなの「つ」にしか見えない(*^_^*)


取り寄せはバックオーダーで時間がかかるらしい。
青にこだわってないから普通のＲのでも良いんだけれどな(^_^;)

１月２日、茨城県はつくば市にあるＲＥＯＮサーキットにて走り初めをしてまいりました。
動画での乗っているカートは２人乗りのラブラブカート改（ＧＸ２７５換装）、大人２人でも余裕の加速をしてくれます。

嫁様にとっては約１０年ぶりくらいのカート、体が覚えているもんですね～。
隣に乗っていて安心☆
今回指導したのは目線の使い方のみ、オーバーステアに対しても自然に対処していたしさすがだわ～って感じでした☆