きむきむ☆彡＠充電中（８７％）のブログ一覧

ある日、突然に「オイルが入りすぎだから抜けや！」との警告。
ディーラーに電話すると「抜くだけです」と言われたので200ccほど抜いてみた。
そしたら1week程でまた警告が。。。。

考えられる要因は、
・燃料orブローバイによる希釈増量。
　＞燃料
　　何らかの要因でエンジン停止中に燃焼室内に漏れ出し、時間を掛けてオイルパンに落ちた。
　＞ブローバイ
　　ピストン～シリンダーの摩耗や損傷により未燃～燃焼ガスが混入。

・クーラントの混入増量。
　＞ガスケット抜け
　　ヘッドボルトの締め付け不足、、、よりもヘッドボルト自体の不良が可能性大。
　　もろにパワーダウン感じたり白煙モクモクするので今回は除外かな？
　＞ウォーターポンプ
　　ベルト駆動で無く内部式の時には可能性あるかも。
　＞オイルクーラー
　　水冷式オイルクーラーの場合にはカスケット不良やクラックの可能性も。

などと考えながらフィラーキャップ開けてみたら。。。
クーラントの混入確定。



即入院となりました・・・。
さて、予想の内、どれが当たっているのか？　はたまた当たりは無いのか答え合わせが楽しみです(^^;

＃こういう客、一番いやだと思う(@@;

また飛びました。　青の部分と黒の台座に段差がありすぎて、洗車中に拭いていてウェスが引っかかり破壊しました(><;

これ、小さい割にすごいお高いので、「壊れなかった実績」を取って「R-Line」
用のエンブレムを入手。

そのまま着けるのも芸が無いので、Ｒロゴの中を純正色で塗ってみました。

明日取付予定(^^;

きむきむは
半自動溶接機(ヤフオク9,500円)
炭酸ガス1式
を手に入れた。

フォルクスワーゲン　つくば学園
株式会社Ｆｏｒｅｓｔ

相変わらず妙に太っ腹な会社。
１年点検となったぱち子（TDI R-Line）の代車は試乗車用のGTIだった。
普通は試乗予約でやっと乗れる車が、私の都合で２日間かりっぱなしになった(^^;

そんな訳でインプレッション
・エンジン～駆動系
　私のＲと同じEA888エンジンなのだが、低回転のピックアップがＲよりもかなり軽快。Ｒは基本320/333psだが、GTIは265馬力、これが物語るのはＲはハイブースト＆低圧縮比、GTIはローブースト＆高圧縮比って事かな？
　圧縮比高いのは燃費も良いし低回転のトルクが稼ぎやすくなるし反応性の良いエンジンになるし、ターボも小さくてすむのでブーストの立ち上がりが速くなる。「楽しい」やドライビングプレジャーを求めればGTIに軍配が上がる。
　ただ、それだけで変わるエンジン特性ではなく、フライホイールも幾分軽い感触でそれに会わせたスロットル制御、クラッチ制御のトータルでの味付けって感触。

・足回り
　これは賛否両論あると思うんだけれど、雑誌やWeb上の記事では褒めちぎられているが、ことスポーツ性能に関してはR／GTIともに良いとは言いがたい。
　Ｒの方はDCCで減衰力をいくら高めても乗り心地が良いのでラグジュアリーに振っているのだと思えば納得がいく。
　GTIはDCCで減衰力を限界まで高めても「乗り心地が悪くなる」だけ。バネレートが動的に変わるわけでは無いのだから当然かも知れないが、ステアを切り込んだらまずはフロントのロールからになり、遅れてヨーが発生しコーナーリング姿勢が作られる。このタイムラグがかなり目立つ。
　スパルタンな味付けをするならそれなりのスパルタンなステアフィールも演出して欲しい。

・エクステリア～インテリア
　外観…全く興味ないが、、、8.5全車通してのバンパーの四角い箱はどうにかならんのだろうか？
　内装…画面でかい！　反応早い！　初期のipadが近年のipadになった感触。　でも相変わらずバックモニター映らない、左ドアカメラ映らないなどのバグは健在。

　以上、借りた車にいちゃもんつけてみましたm(_ _)m

限定400台のはずの車が見かけすぎる。
限定ウソやろ(´；ω；｀)