きむきむ☆彡＠充電中（７３％）のブログ一覧

　２～３ヶ月ぶりのみんカラ。放置傾向激しいです。すみません。

　ごるぱちくん、マイルドハイブリッドのリコールで入院（作業自体は1時間）したのだけれど、代車に貸し出されたこれ、ＧＴＩって確か試乗会開かれてた車よね(^^;

　ＶＷつくば学園店、こんな車出してくれるなんて太っ腹～☆

感想
　ステアリングフィードバックがＲラインとは別物。これはタイヤの性能が大きいく影響していそう。
　7の頃にあった低速で違和感を大きく感じるジオメトリはコンフォートに振られて乗りやすく（Ｒラインに近く）修正されている。その分、高入力時のアンダー傾向は強め。

　ＤＣＣは必要以上に固く設定できる。ただ、バネレートが変わるわけじゃ無いから初期反応が違うだけで限界特性があがるわけじゃないし、路面のアンジュレーションに適さなければ弾かれるだけなので適正設定は自然と決まってくる。故に「おもちゃ」かな？

　エンジンはＲラインと違って素直に加速するが、Ｒラインがだるすぎるだけってのが本当。
　高速入り口でしっかり回してみたが「パワーがある」と表現する程でも無い。

　燃費は、、、考えちゃいけない車なんだな～って実感(^^;

追記
　ブレーキは踏力に対し素直でコントローラブル。踏めば踏んだだけ素直に効いてくれるが、女性が初めて乗ると固くて踏み込めないブレーキペダルの感覚にとまどうかも。
　かえてＲラインは小さなディスクに高いミューのパッドの上、元々がエアを噛んでいるような感触。そこにハイブリッドの充電制御が加わって低速域でのスムースな減速を難しくしている。


＃あ、センターコンソールのタッチスクリーンはＲラインと比べてすいすい動く。ここも隠しアップグレードかも。