ジャイロUP 全水冷化してお遍路巡り仕様にしたい。Rev4

刮目して待て!! から、約半年。

他機種用水冷ｼﾘﾝﾀﾞを加工した。
ｼﾘﾝﾀﾞボトム側を旋盤加工。
排気側フランジも少し削れてしまうほど
削った。
これで、2mmロングストロークのクランクと、各ポートの位置との帳尻が一致。

こんな感じの全水冷ｼﾘﾝﾀﾞとヘッド。

8ポートありますなぁ。
排気ポートの両サイドのポートはサブの
排気ポート?です。
ポートの内側を少しならす程度に削った。

難なく、乗りました。

ピストンボア47mmで
ピストンピン口径12mmになった。

口径12mmになったことで、ヤマハ系のピストンが使えるようになった。

次は、水冷になったことと、ラジエータの取り回し配管が、シート後ろに当たりそうなので、ジャイロX用スイングユニットにする。
どうも、ジャイロ系で20mm長いらしい。
これを、オーバーホールする。

オーバーホール中。

そして、終了。

これだけではだめなので、
170mm後ろに伸ばす為、
t=6 の鉄板を2枚もらってきた。
φ11.2穴で取付穴を開け、UPスイングアーム側荷台の架台に溶接及びボルト止め。
この辺の工程写真はどこぞに行ってしまったが、見つけてそのうちに掲載します。

次、チャンバーの構造を見るため、
細かくぶった切る。

写真は、撮影したが、どこぞに・・。
<チャンバー理論>なんかあるので。
チャンバー理論はザックリ言うと排気ポートから
コンバージェントコーンのテーパーの交点迄の距離が
音速から割り出した回転数のチャンバー効果が出始める所で
ストレートの終わり部分がパワーバンドの始まる所、
ストレートの始まりはパワーバンドの終わりの所になると思います。
エキパイにテーパーを付ける部分はパワーバンドを始めたい回転数を設定
(排気ポートからストレートの終わりの長さから計算)して
排気リードの長さと掛け合わせ音速で割り出した長さの所に付けるのが
良いと思います。
ダイバージェットコーンはエキパイの終わりの太さとストレート始まりの
太さを繋げる時に
排気の剥離が起きない角度で繋げる
のが良いと思います。
その時にストレートの太さが自動的に決まります。
つまり。。。チャンバーの形を見ればだいたいの特性は分かるのかと。。←なんかのコピーです。

と、いうことで　それなりにカットした。

別記　Ver5へ続く