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イイね!
2009年08月24日

予備観察

予備観察 ラジエタ修理をやるとなれば多分乗れなくなる晩秋からですが、それまではドバッと漏れない限り減れば足すを繰り返して乗り続けるつもりです。

本格的に取り掛かる前に、先ずカウルの中身がどうなっているのか観察会を開かなければなりません(^^)ので、今日は早速ルーバ周りを開けてみました。

驚くことに既にヘキサゴンボルトが一本ナメていたりして、早速ストックしてあった低頭ボルトに全とっかえです(;;)
開けて分ったのは、ラジエタ云々の前に、ラジオのアンテナ線がブレーキパイプと干渉していて磨り減っていたとか、写真のヒューズボックスのウエルナットが台座から抜けてグラグラだったとか。
面白い発見があって楽しかったです(;;)。

バイクイジリの経験からすると、組み立てのプロがウエルナットが抜ける程締めるなんて考えられませんから、入れたつもりが入っていなかったってことでしょう。
ハンドルの「コトコト」感とは違う「カタカタ」音はこれが原因かもしれません。

もう少し細かいことは整備手帳に載せます。


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Posted at 2009/08/24 11:13:24

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この記事へのコメント

2009年8月24日 19:56
ちょっとはぐってみれば、いろんな発見がありますね(苦笑)

ゆるみ、はずれはあたりまえ。ちゃんとトルクのかかる工具を使っているのか、疑わしくなります。
各所を増し締めするだけでもずいぶん信頼性や快適性のアップにつながるような気が…
(^_^;)
コメントへの返答
2009年8月24日 22:14
ペチャンコの車にするために色々工夫しているのが分ります。
パーツの質感や配置は、走る為に特化した雰囲気があって素直にカッコイイと思いますが、ラジエタだけはイタダケません(^^)。

他のパーツにも感じることですが、良い部品とイマイチの部品が混在しているみたいで、なんだかちぐはぐです。

でも設計者の意図通りに組み立てがされたら、何の問題も無いと思うのに、実際に組み立てる人のスキルにはバラつきがあるでしょうから、こういう車の場合不具合は仕方ないのかもしれませんね。

不具合に気が付いた時点で直していくしか仕方ないのだと思っています。
でもそんなことは取るに足らないほど魅力的な車だと思っています(^-^)
2009年8月24日 22:05
納車点検費用を払ってるのd‥(以下略)冷や汗
自分で触ってると、緩んでるボルト結構ありますよね冷や汗2

きっとかまって欲しくて緩むんですよ冷や汗
コメントへの返答
2009年8月24日 22:24
何処の点検しているのか未だに良く分りませんが、でも全部のボルトナット点検できる訳では無いので、緩んでいたら自分で締めるしかないですね(^^;

多分そうだと思います。事実、ヒューズボックスを固定したらダッシュボード内部から聴こえていた「カタカタ」音が完全に無くなりました。
弄って欲しくて訴えていたんですね(^^)
いつも注意してこういう声に耳を傾けていないと急に暴れだすのかも?(--;
2009年8月26日 21:51
ラジエター交換ですか、いつか私のも2回目がありそうで怖いです。
エアコンの配管を外さないとラジエターシュラウドがとれないのが難点の様です。
コメントへの返答
2009年8月28日 9:53
自分でやるつもりでしたが、どうやらディーラーとLCIの配慮でなんとかなりそうです。

今回開けなくても、いつかはこの手で中を見てみたいと思っています(^^)
2009年8月30日 2:24
うーん、いろいろとマイナートラブルがありますねー
(ラジエターに関してはメジャーですが・・・)
わたしのエリもダッシュボードからカタカタ音とギシギシ音が聞こえます。
まるZさんと同様に自分でなんとか対策してみたいです。
コメントへの返答
2009年8月31日 13:39
そうして次第に完成されていくのだと思います(^^)

ダッシュボード付近のカタカタ音は、ヒューズボックスの台(プラスチック板)が振動でワイパーモーターに当たって発生していたものでした。
当たる部分にスポンジシートを貼り付けたら解消しましたので、見てみる事をお勧めします。

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