とよ,のブログ一覧

鈴鹿の思い出。








今シーズンは誰を応援しようかな。
チャンピオンのノリスは外せませんね。





今シーズンはラッセルがチャンピオンになる年だ！
と思っていたら、アントネッリが来たぞ。
面白い展開やね！





ルノー乗りなので、アルピーヌは応援しなきゃ。
マシンのカラーリングと同じ、ブルーとピンクで合わせてみました。





2人でティフォシに！
相方はデビュー時からのハミルトン推しです。





今年も現地で多くの友人に会いました。
彼とは昔のクルマ仲間でよく一緒に遊んだ間柄。
鈴鹿で会うのは20年ぶり！
息子さんと来られていました。





とんでもなく激しいノリのペレスのファンの女の子。
鈴鹿では有名人です。
今年は大応援団になっていました。
ずっと、「チェコ！ チェコ！」叫んでました。





今年は決勝の日に桜が満開になりました。
日本っぽくて、鈴鹿の名物になってきましたね。





今年も大活躍してくれた「てるてる坊主くん」
前夜の土砂降りが木曜日の朝にあがって、ピットウォークの時間には快晴に。
木曜日、金曜日、土曜日、日曜日、と快晴でした。
で、日曜日の帰り道に猛烈な雷雨！
なんて絶妙な。





楽しかったな、鈴鹿。
秋にもう一回開催して欲しい･･･。

もうちょっとマシンの写真が続きます。

土曜日（フリー走行３・予選）と 日曜日（決勝）は
自分の指定席で観戦します。






今年も２コーナー席を取りました。
チケットの争奪戦を制してゲットした貴重な席！





去年までのグランドエフェクトカーは火花を飛ばしまくっていましたが、
今年のマシンでも、1コーナーの飛び込みで火花を飛ばすマシンがありました。





2コーナー席からは、ホームストレートからS字を抜けるまで見えるので、1台のマシンの動きをじっくり観察することができます。
去年のフェルスタッペンのS字の走りは凄かったな～。
と言いつつ、ウイリアムズのアルボンです。





アウディのヒュルケンベルグ。
マクラーレン MP4のカラーリングをちょっと思い出します。





マクラーレンのピアストリ。
去年のほどにはマシンにアドバンテージがないですが、それでも勝てるのか興味があります。





キャデラックのペレス。
新参入のチームで苦労していますが、もう一回暴れて欲しいですね！





ルクレール。
熱いバトルが多くて、レースを盛り上げていました。
今シーズン、何度か勝って欲しいな！





優勝したアントネッリ。
恐るべし19歳。
今シーズンのチャンピオンを獲ったりしたら、エライことになりそう。
ちょっとした時に見た目がアイルトン・セナに似ている時があるんですよ。





白熱した展開で面白かったな！
純粋なバトルがけっこう多かったし、観客の盛り上がりも凄かったし！
TV中継では映らなくて、現地で観戦しないと分からない展開があるんですよ。
3月末の開催という、社会人としては厳しい時期ですが、来年も休みを確保して観に来ると思います。
やっぱり、鈴鹿は楽しいですから！

そろそろ、マシンの走行シーンです。


金曜日のフリー走行は一部の指定席を除いて
自由に観戦エリアに入れるので、あちこち廻ります。





フリー走行１は、デグナー席の真ん中辺りから観戦を始めました。





ここはデグナーを走行するマシンを真正面から見ることができます。
ハミルトンですね。





S字を抜けてデグナーに差し掛かる辺りから上り勾配が始まります。
上りでもグングン加速するマシンは迫力があります。





同じ席で、デグナーのエイペックス辺りは、マシンを真横から観察できます。





レーシングブルズのローソン。
日本GP向けのスペシャルカラーリングですが、どうにもうるさくて、通常カラーリングの方が良いなぁ。





木曜日のフリー走行はマシンのセットアップが急ピッチで行われます。
アウディのマシンに取り付けられたエアロレーキ。
センサーで空気の流れを計測するもの。 トゲトゲ～。





デグナー出口方向を向くと、観覧車が見えます。
快晴の空に観覧車が映えます。




ダンロップカーブ入り口辺りの席に移動しました。
ここは高い位置から見下ろすので、ドライバーがよく見えます。

アストンマーチンのアロンソ。
頑張れ！





ウイリアムズのアルボン。
車体右側（フロントサスペンションから後ろ）に赤いフロービズが塗られていました。
これもボディに沿っての空気の流れを確認するもの。





さらに席を移動します。
デグナーから最終コーナー方向へ繋がる通路のトンネルの辺り。
観覧車をバックに疾走するピアストリが撮れました。





シケイン席に来ました。
130Rを抜けた辺りからシケイン入り口。





いろいろ起きたシケイン。





シケインの出口から最終コーナー。
さらには、2コーナーからS字辺りまで見渡すことができます。





シケインへ３台のマシンが飛び込み！
フリー走行１なのに、ホームストレートで３台が激しいバトルをするシーンがテレビ中継に映ってましたよね。
あの直前です！





ピアストリがシケインの縁石にきれいに乗って走っていました。





最終コーナーへ向かうコラピント。
アルピーヌのマシンは太陽光を反射してとても美しかった！





シケインの向こう側に、ダンロップカーブを上っていくマシンが見えます。
かなり急勾配でしょ。
これも見応えがあると思うのですが、シケイン席から見ているのは僕だけのようです。





さて、金曜日のフリー走行２。
スプーンカーブへやってきました。
大きな１つのカーブに見えますが、途中で何度もRが変わっていて、難しい複合カーブなんです。
下りになっていることも分かりますね。





スプーンカーブ出口あたりのココ！





ココまで来ました。





これが「鈴鹿で一番遠い席」！
スプーンカーブの先の通路は行き止まりになっているので、コースに沿ってとにかく延々と歩き続けて、ようやく辿り着ける席！
こんなんで喜んでいる僕はやっぱりヘンタイだ。





スプーンカーブの入り口まで移動しました。
ヘアピンから猛烈に加速してきて、ブレーキングしながらスプーンに飛び込んで、コーナリングしながら西ストレートに向けて加速していくという、マシンの複合的な動きが見れます。





キャデラックは白と黒のカラーリングが意外とカッコいいです。





やっぱり、アルピーヌのカラーリングはきらめき感があっていいな。





走りでは苦労しているアストンマーチンですが、ボディワークは美しいです。
ニューウェイですね～。
太陽光の反射がいい感じ。





フェルスタッペン。
マシンに手こずっていましたが、キレのある走りはさすが！





ヘアピン方面へ移動する途中。
「200R」にて。
すぐ間近をマシンが疾走していくので迫力満点です。





ようやくヘアピンに到着しました。
ここも見応えのある席です。
デグナーを抜けて立体交差からヘアピンへ。





ヘアピン。
コースでもっともスピードが落ちるポイント。





猛烈に加速しながら200R（まっちゃん）へ。
奥には西ストレートを走るシーンも観れます。





オーバーテイクポイントなので、白熱した接近戦が繰り広げられます。
去年までのグランドエフェクトカーはボトムスピードが落ちないように、ヘアピンを大回りで速く駆け抜けていましたが、今年の新レギュレーションのマシンでは、小回りの最短距離を走るラインが主流になっていました。





ヘアピンは撮影ポイントなんですが、この時間帯は快晴の太陽が強すぎて、陰影のない写真になっちゃいました。
なので、掲載は少なめで。
これは一眼レフで撮り方を試行錯誤して失敗を繰り返しているうちの一枚･･･。
ヌメリ感みたいのは出たのですが･･･。





木曜日の観戦はここまで。
グランドスタンド方面へ帰りながら、ヘアピンのテッペンに。
ぐ～んと上っていくのが分かるでしょ。





130R出口辺り。 シケインに向かうストレートです。
以前は土手でしたが、スタンドが設置されていました。
観戦エリアがどんどん増設されているので、新しいエリアを探しに行くのも楽しそうです。

1日、よく歩きました♪
さすがに疲れました。

続いて、ステージのトークショー。
今年も全ドライバーが来てくれました。








ステージ前はエライことになっておりまして、どこまでも人が！
僕は早朝から並んだので、前の方で観れました。
ステージから見ると、人ばかりで地面が見えなかったそうです。





いきなりのレッドブル！
フェルスタッペンとハジャーが登場。
去年のフェルスタッペンのS字の走りは凄かったな！
あれが生で見れただけでも価値がありましたわ！
ハジャーはなんとも愛嬌があっていいキャラしてます。





アルピーヌとメルセデスが同時に来た！
ガスリー、コラピント、ラッセル、アントネッリ。
ラッセルってめちゃ背が高いです。





おー！ 2人同時の目線をゲット！
前戦の中国GPでは、史上最年少で優勝のアントネッリ。
これからどれだけ強くなるのか楽しみですね。





トークの合間に仲良く会話しているコラピントとラッセル。
「君のファン、凄いのいてるよ」とか話しているのかな？





フェラーリ来た。
女性ファン、むちゃくちゃ多い！





いつも写真・動画を撮りまくるハミルトン。
僕も映り込んでるよね！





もう一丁！
バッチリ、目線をゲット！





続いて、ハース。
ベアマンは初々しいですね。
こんなかわいいのに、走りは速いんですよね！





オコンも何やら、サインを送ってくれました。





レーシングブルズ。
ローソンとリンドブラッド。
おみくじで楽しんでます。





チャンピオン来た！
マクラーレンのピアストリとノリス。
昨シーズンの終盤は劇的な展開でしたね。
今年もノリスに頑張って欲しいです！





ウイリアムズ。
サインツとアルボン。
そういや、2人ともトロロッソでF1デビューやね。
サインツは東京の美容院に行ったそうです。





続いて、ザウバー改めアウディ。
いつも髪型バッチリのヒュルケンベルグ。
イベントではサービス精神満点で盛り上げてくれます。





ボルトレート。
久しぶりのブラジル人ドライバーやね！
今年はヒュルケンベルグに勝つことも多く、かなり速くなってきました。





アストンマーチンとキャデラック。
ドライバーの平均年齢が高い！





お笑い番長のボッタス。
スーパーマリオみたい。





Q.「今年のマシンに搭載したい機能は？」
A.「ボタンを押すと寿司が出てくる機能」
笑いが取れるようになってきたストロール。
アロンソがもう一度レースで優勝するところが見たい！





メルセデスのトトが来てくれました。
チームを率いているだけあって、存在感がすごく力強いです。





観客と一緒に写真を撮るトト。
後ろ姿がまさに「強いリーダー」ですね！





レーサー：織戸茉彩と、モデル：古畑星夏 のガールズトークショー。
織戸茉彩はマックス織戸の娘ですね。
古畑星夏はほんまに可愛いかった。
レースについてのガールズトークって、いつものステージと違って面白かった。
来年もやって欲しいな。





熱心なF1ファンだというお天気キャスターの大島璃音と、中嶋悟という異色のトーク。
きれいどころとのステージで、中嶋さんのテンションおかしい。





いつものオッサントークショー。
レースアナウンサーが3人もいるし。 （ピエール北川、サッシャ、堀池アナ）





中野信二とサッシャのF1番組が始まった。
撮影の裏側が見れて面白いですね。





F1カメラマン 熱田護さんのトークショー。
撮影の苦労話とかアドバイスとか、とても参考になりました。





ステージが終わって移動しようとすると･･･。
うわ～、動けん。
ほんまに凄い人でした。
今年の観客の構成は、外国人：30%、女性：25%、若手：20%、おっさん：25%
ってイメージ。
ずいぶん雰囲気が変わってきましたね。

ドライバーをこちらに向かせるために、今年も仕込みをしてきていまして。
何人かは目線バッチリの写真が撮れていたでしょ。

(*)レポートはPart3に続きます。

今年で3回目となった「春開催のF1 日本GP」
年度末で忙しい時期だというのに、
しっかり観戦に行ってきました！





まず、木曜日のピットウォークから。
ホームストレートで1コーナー方面を見たところ。
かなり下りになっているのが分かると思います。
自然の地形を生かして作られるので、鈴鹿サーキットのコースは標高差 40mもあります！
会社の「にわか自転車部」の連中が鈴鹿サーキットでのママチャリレースに参加して、「死んだ！」と言ってました。
なぜかサーキットって平坦だと思われるんですよね。





ピットの様子。
今年は「ノンストップピットウォーク」になりまして、立ち止まらずに歩き続けながら観覧するという・・・。
そんなん写真撮れへんやないか！
マシンを細かく見れへんやないか！
ということで、薄～いレポートですがご容赦を。





まずは、やっぱり僕の好きなフロントウイングの観察から。
ハースのウイング。
2026年のレギュレーションでは、ウイングの幅を縮小化された代わりに、翼端板の外側にもエアロパーツが構成されているのが特徴。





こんな感じ。
ウイングはマシン上面への空気の流れを制御していて、翼端板の外側パーツはボディ外側への流れ（アウトウォッシュ）を制御しているのかなー、と思います。
（黄色点線部分はフェラーリのウイングと比較してね）





特に翼端板の外側の形状はチームによって特徴があって面白いです。
フェラーリは上段の水平のパーツが無いです。
（ハースの写真の黄色点線部分と比較してね）
レッドブルもこのタイプでした。





メルセデス名物、フロントウイングの行列。
1個くれないかな。





日本GP 特別カラーリングで狼が描かれていまして、造形が見づらい・・・。
メルセデスのフロントウイングは、メインエレメント（一番前側のフラップ）が他チームよりも小さくて、角度が違いますね。
それと、他チームはメインエレメント部分でノーズからウイングを吊り下げていますが、メルセデスは2枚目のエレメント部分で吊り下げています。
（ノーズ下の2本のステーに注目）
なので、アクティブエアロの動作時には、他チームは2枚のフラップが開閉しますが、メルセデスだけは1枚しか開閉しません。





マクラーレン。
観客にサービスで見せてくれているかのように、ピット前方に置いてくれていました。
重要パーツは隠すものなんですが･･･。





せっかく見せてくれたので、アップで。
（去年までのピットウォークだと、人気チームのピットは人だかりで見えませんでしたが、ノンストップのおかげで見れたのは収穫かな）





パーツの造形が分かるでしょうか。
厚みやうねり等、ひとつひとつのパーツが複雑な形状になっているのが分かります。





キャデラックのアップライト部分。
低重心化のためにキャリパーが下部側に取り付けられていますね。





左の人は何を注入しているのかな？ オイル？
なんでもない作業が気になって仕方ありません。





フェラーリのリアウイングで何か話し込んでますね。
くるりんぱウイングか！
そうだったらいいな！！





これは何だろう？
アライメント調整している？





メルセデスのカウル。
上下に重ねてありますが、上がボディ中央部分、下がボディ後部のですね。
カウルの内面が見えます。まさにカーボンだねー。
放熱のためのフィンがこんな感じで開けられているんですね。





ノーズを外した状態だと、構造がちょいと見えて面白いです。
アストンマーチン。
タイロッドが左右直結で一本？ みたいに見える。
ステアリングギヤボックスは？





さら～っと、ピットを通過してコースに出てしまいました。
再度突入を目指しましたが、入り口の混雑が激しいので断念。
この頃には快晴で気温がぐんぐん上がってきました。
そろそろ桜が咲きそうです。





スタートシグナル。
その左に今年から四角いモニターが追加されました。
ターボラグ解消のために空吹かしが行われる（プレスタート）ようになりましたが、その合図を表示するためのモニターです。





ミニカーたちを連れてきて、バトルさせてみた。
マシンの年代が微妙にズレているのはご愛敬。





木曜日はまだノンビリしていまして、新しく設けられた「FERRIS WHEEL FANZONE」に来てみました。
優勝トロフィーが展示されていました。
歴代の優勝者の名前が刻まれています。





今年のタイヤラインナップも。
そういや、今年からホイールカバーが無くなったので、ホイールが見えるようになりましたね。
OZ、BBSジャパン、ENKEI、などが多いようです。
日本製が結構採用されているのねん。





アストンマーチン・ホンダのマシンが展示されてました。
イベント用の展示車両なので、細部は本物とは異なりますが、わりと忠実に作られています。





気になるアクティブエアロの動作部分。
けっこう華奢なパーツで動かしているんですね。





なんとなく、近鉄白子駅に来てみた。
あちこちがチェッカーで彩られていました。
うちのメガーヌもチェッカー柄のデカールが貼られていますぅ。





ドライバー陣のパネルが設置されていました。
土日は撮影する人でごった返しそうですね！





初開催の1987年から2013年までの結果が刻まれています。
僕は3回目の1989年から観戦にきています。
その時は浪人中･･･。





2014年以降は、1～3位の選手の手形とサインがズラ～っと並んでいます。
電車を降りた瞬間から、テンション爆上がりしますよね！