クラッチペダルショートストローク化

間違ってエブリイの整備手帳にアップしていたのを今更気づいたので、こちらに再度アップします。

青丸部はクラッチペダルのショートストローク化で分厚い物に交換される定番チューンです。私も交換しています。この交換時に、赤丸箇所と赤四角箇所も同様に厚いものに交換してはどうかと思い、部品を買っていました。
赤丸箇所は、クラッチを切った際にスイッチを押すクッションで、六角形をしています。青丸部を交換してエンジンがスタート出来なくなった人は、このクッションがスイッチを完全に押せてないためだと考えられ、その場合このクッションを厚いものに交換すれば解決するはずです。今困ってない人は不要ですが、私もクラッチペダルを完全に押し込むよう気をつけないとエンジンがスタートできないので、試しに交換します。
赤四角は、クラッチペダルから足を離した際のストッパーかつスイッチを押す役割で、厚いものに交換すると、足を離した際のペダルの高さが低くなるはずです。

下が外した2種類のクッション。上2つがHT51Sの純正品で、スズキ純正部品番号09321-06033です。

サイズがちょっと違うためか、苦戦しながらも装着完了。
クラッチを切った際のエンジンスタートが可能になる位置が手前に来ました。
クラッチペダルの高さが低くなり、ブレーキよりほんの少し高いくらいになりました。そのため、明らかにペダルのストロークが短くなりました。

懸念的は、ペダルに足を置いていない状態でクラッチが切れ始めてないか。レリーズベアリングがクラッチカバーに当たり始めていないかが心配です。確認する方法が無いので、もし詳しい方がいらっしゃいましたらコメント下さい。