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先日のサーキット走行から帰る途中でZ32が120,000km走行を達成。帰り道がなかなかの悪天候で、運転に集中していたら盛大に節目を逃した。

100,000km到達が2013年、110,000km到達が2019年なので、6から7年で10,000kmというペース。




で、この日は気付かなかったのだが、後日洗車 & 給油をして少し走らせていたところ、左リアからヘコヘコ変な音が。

家に帰って左リアを上から押して見るとやはり異音が。


急遽ひみつ工場に駆け込み診断してもらったところ、ショック終了・・・距離こそ伸びていなかったが、前オーナー時代も含めたら15年以上ノンオーバーホールで使っていたので、大往生というべきか。

ということで車高調を導入することに。あれこれ見てみたが、そこまでゴリゴリのサーキット専用にはしなくてもいいということで比較的手頃な品を選択。在庫も無事あった。

痛い出費ではあるが、交換後の変化が楽しみだ。

今年1回目の走行会は車両準備間に合わず、2回目の今回は無事間に合った。

メモ:
・グリル交換なし
・ヒーター使用
・スペアタイヤ降ろす
・最高油温110度弱、最高水温100度強
・外気温 22度程度 クーリング数周に1回
・空気圧 自宅2.5 走行前 左 右2.3 1本目走行後 左右2.5 → 2本目走行後左右2.6 → 2.5へ落として走行

道中も何箇所かで雨、現地の予報も雨・・・。ただ1本目こそウエットだったものの、2本目はほぼドライまで回復、3本目は途中でまたウエット気味になるという具合で、予報よりはよい状態だった。

序盤でフロントがロックしかかったこともあってかなりびびりながらの走行、タイムは1'48''675と随分落としてしまった。


最後に油断してスピンも・・・。


路面状況の読み取りとそれに合わせた走行、この辺が課題だな。

またまたやってきたこのイベント。

今年も無事に体型を維持できた。ただやはり寝ても疲れが取れにくいだとか妙に朝早く目覚めるとかあれこれ出てくる・・・(；・∀・)

この結果だけに満足せずまた1年頑張ろう。

5月に車検 + タービンOHのためZ32を預け、本日無事帰還。

オイル漏れ対応がメインだったが、排気側タービンブレードの折損も見つかって交換。タービンアウトレットも中古社外品に交換したので、サーキットで今までよりちょっと速くなるかな?

来月は走行会。効果を確かめてみよう。

どうなるかと思ったほどの量の雪も無事になくなり、3月のうちに路面の穴埋めもだいぶ進んだ。

ってことでZ32を久々に外へ。トラブルなく出発でき、家族でロイズカカオ&チョコレートタウンを訪れた。走りも問題なし!

工場見学の後、アヴェンタ乗りの友達も来てくれてしばし談笑。並べてみるとZ32が背の高い車に見える(^_^;) やはりスーパーカーだ。




冬の間には、シフトノブをジュランコン製のものに変更。これで冷たさ/熱さがだいぶ和らぐはず。


夏用ワイパーもさすがに年数が経ってきたのでちょっと前に交換。

安物ではあるが、とりあえず拭き取りには問題なし。



まずは動き出せて一安心。今年はもっと色々出かけてみよう。