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2013年12月28日

どうする、今のVG?

本日朝から大掃除。ほとんどの家具をガシガシ動かすも、そこは一人暮らし。半日少々で完了した。

で、冬眠させるにしてもこの年代のVGならたまにエンジンかけた方がいいよ、とアドバイスをもらい本日除雪ついでに実行。

しかし正圧に入ったらばっふばふ白煙吹いてオイルを食うこのエンジン、どうにかしないと十勝で走れない・・・。

いっそスワップしてしまえと考えもしたが、予算編成にかかる時間を考えると・・・。今日は秘密工場に秘密メンバーが集まるということで、その辺の話も訊いてみた。

・・・で、VGをもっかい直してみる方向に意識が傾いてきた。ミッションも買い直すから大きい出費になるのことには変わらないのだけれど、それでもやはりスワップよりはずっと現実的。

もうちょっと頑張って貯めれば・・・また返り咲きだ!!

ブログ一覧 | Z32 第2章 | 日記
Posted at 2013/12/28 20:50:39

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てらゾー 2013年12月28日 21:03 元VGオーナーでもあるので名機VGの復調を期待していますね！(o^-')b	コメントへの返答 2013年12月29日 9:26 昨日の密談(?)でその方向に傾いてきました! 頑張って倹約しますw
冒険野郎★スカR 2013年12月28日 21:46 私も元VGオーナーでしたｗ名器の復超期待してます（超謎）	コメントへの返答 2013年12月29日 9:26 そうでしたね! ここに来てこの変換・・・! 清純派には真似出来ません(謎)。
O.i.r.a.123。 2013年12月28日 21:56 エンジン本体じゃなくてタービンが悪いんじゃないの？	コメントへの返答 2013年12月29日 9:27 今のオイルにするまでは負圧アクセルオフでもバンバン吹いてました・・・どっちも怪しいですわ。
Ｚ３３　Ｎｏｒｉ 2013年12月28日 23:01 オーバーホールですか？？？結構かかりそうだねぇ（汗）	コメントへの返答 2013年12月29日 9:27 そうなります! 今の勢いで倹約を続ければ貯められなくもない感じですよ♪
AQUAZ 2013年12月28日 23:07 スワップの方が安いんじゃない？直6入れて、整備性もアップ 2.5なら税金も・・・ 1JZもしくはRB25 どうせエンジン下ろすなら。	コメントへの返答 2013年12月29日 9:28 一発目にかかる額を考えるとどうしても踏み込めません(；´∀｀)。ローンとかは避けたいですからね・・・。 RBは重たいのでやめときますw
Hiro-R 2013年12月28日 23:46 限りある予算の中で、どの方法がベストなのか納得いくまで模索するといいと思います。	コメントへの返答 2013年12月29日 9:29 そう! 実現できる計画でなければ意味がないのです。予算編成しつつ検討ですね。
☆レッドマイカ☆ 2013年12月29日 6:20 不思議とエンジンにも、愛着があるもんですよね♪ いよいよの時が来たら、OHするつもりでいます☆ 頑張って、修理してください～	コメントへの返答 2013年12月29日 9:30 いざって考えるとなんか捨てちゃうのがもったいない気も出てくるんですよね。それでOHする選択肢もアリだ! と色々話していて考えが変わって来ました! 頑張ってまずは予算編成です(^^)v。
ゆう様 2013年12月29日 10:33 SR20ならさほど金かからずスワップも可能なような気もしますが。点火以外はハーネスとかそのままで、カプラーだけ交換でいけるような。小さいエンジンだからたいした加工しなくても載るように載りそうですし。S15ミッション積んで6速化ってのもイイかなぁとか。たしか社外強化ミッションもありますし。何より軽くなりますよね。 SRはロッカーアームさえ対策したら400馬力程度までなら、レブまでガンガン回して本体ノーマルで全然壊れませんし。壊れてもヘッド回りやタービンも楽勝で車上で交換できますし。最初に積むときにO/Hする費用も圧倒的に安いかと… 音は4気筒ですが…	コメントへの返答 2013年12月30日 12:54 とことんやるならそれもありですよね(・∀・)。実際かなり迷いましたw ただ小さいとはいえやっぱり加工はそれなりに発生します(汗)。音はもうこの際そんなに気にしてません(；´∀｀)。
AQUAZ 2013年12月29日 14:17 おいら今のZが70万位で売れたら鉄屋根2S買って、アメリカからカスタムマウント$400とカスタムハーネス$500 取りよせて、1JZ250ZXやっちゃうかも・・・重量税も安くなるし、自動車税も安くなるし・・・ま、年末で7億当たるから、素直に VENOM GT買うけどね。	コメントへの返答 2013年12月30日 12:56 え! 売っちゃうんですか!? それにVENOM GTって・・・(超汗)。あれは恐ろしくて乗れませんわ・・・。
ganta106 2013年12月29日 22:41 スワップですかそうですかそうなんですね。	コメントへの返答 2013年12月30日 12:56 ・・・と迷いましたが普通のOHになりそうですw
ゆう様 2013年12月30日 13:15 VGでいくにしろ、サーキットを考えたら、ブロック加工して水の回りを良くする加工したり、メタルWPC加工やら、エンジンの大きさからはオイル量も少なすぎますし、金かけまくらなきゃサーキットで数分連続負荷かけるには、耐久性が無い気がします。SRのが熱害やメタルのトラブル少ないですし、JZは水の回しかたが最初から逆回しなんで6番シリンダーに熱溜まりませんし、油圧は高めの設計にオイル量は余裕あるし、ノーマル状態から何かと利点ありますよ～。壊れないVGを作る費用とSRやJZ積む加工費用をてんびんにかけてみてから決めたほうがいい気がします。	コメントへの返答 2013年12月30日 19:24 どっちもざっくりした予算しか出してませんもんね(^_^;)比較検討はまだ確かに必要です。ただ、出力は今より下げ、ラジエター、オイルクーラーなんかの増強でカバーできる面もあるんじゃないかと思うのです。ハイパワーを求めるならVGはさっさと切りますが、それは今後も求めないので…なおさら迷うわけですね。
TOKAGE.R 2013年12月30日 16:59 ワンオフVGオーナーから一言(笑) VGで周回するならそれ相当の加工が必要なのは以前お伝えした通りですが、やはり軽さに勝るものはないということに尽きます軽いエンジン•••ソレもアリだと思いますよ♪ 自分なら逆にV8メカチューンいっちゃいますけど～(笑) 私の場合はただのド変態ですから決してマネをしないように！(^皿^)	コメントへの返答 2013年12月30日 19:26 V8載せたZ32、実在しますよね(_) 私は変人ですが変態ではないのでもう少し普通の路線でw
カモーン 2013年12月31日 0:21 ＶＧから逃げちゃた私ですが、一言もの申す!　・・・m(__)m オッサンのようなエンジン破壊歴の立派な大人になってから、再検討を試みるのも、有りかと。 (^^ゞ　なんちゃって。男は黙ってやっぱ、ＦＵＳＯディーゼル!!　（笑）	コメントへの返答 2013年12月31日 11:13 破壊はもうしたくありません(；´∀｀)。でももう1回はVG載っけてもいいのかなーと・・・。さすがにディーゼルは載らんでしょうw
R321 2013年12月31日 16:49 スワップパーティーの時は呼んでください！！｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｰｯ!!	コメントへの返答 2013年12月31日 20:45 清い心の持ち主しか立ち入れませんが、自信はありますか…(謎)！？

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てらゾー 2013年12月28日 21:03 元VGオーナーでもあるので名機VGの復調を期待していますね！(o^-')b	コメントへの返答 2013年12月29日 9:26 昨日の密談(?)でその方向に傾いてきました! 頑張って倹約しますw
冒険野郎★スカR 2013年12月28日 21:46 私も元VGオーナーでしたｗ名器の復超期待してます（超謎）	コメントへの返答 2013年12月29日 9:26 そうでしたね! ここに来てこの変換・・・! 清純派には真似出来ません(謎)。
O.i.r.a.123。 2013年12月28日 21:56 エンジン本体じゃなくてタービンが悪いんじゃないの？	コメントへの返答 2013年12月29日 9:27 今のオイルにするまでは負圧アクセルオフでもバンバン吹いてました・・・どっちも怪しいですわ。
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AQUAZ 2013年12月28日 23:07 スワップの方が安いんじゃない？直6入れて、整備性もアップ 2.5なら税金も・・・ 1JZもしくはRB25 どうせエンジン下ろすなら。	コメントへの返答 2013年12月29日 9:28 一発目にかかる額を考えるとどうしても踏み込めません(；´∀｀)。ローンとかは避けたいですからね・・・。 RBは重たいのでやめときますw
Hiro-R 2013年12月28日 23:46 限りある予算の中で、どの方法がベストなのか納得いくまで模索するといいと思います。	コメントへの返答 2013年12月29日 9:29 そう! 実現できる計画でなければ意味がないのです。予算編成しつつ検討ですね。
☆レッドマイカ☆ 2013年12月29日 6:20 不思議とエンジンにも、愛着があるもんですよね♪ いよいよの時が来たら、OHするつもりでいます☆ 頑張って、修理してください～	コメントへの返答 2013年12月29日 9:30 いざって考えるとなんか捨てちゃうのがもったいない気も出てくるんですよね。それでOHする選択肢もアリだ! と色々話していて考えが変わって来ました! 頑張ってまずは予算編成です(^^)v。
ゆう様 2013年12月29日 10:33 SR20ならさほど金かからずスワップも可能なような気もしますが。点火以外はハーネスとかそのままで、カプラーだけ交換でいけるような。小さいエンジンだからたいした加工しなくても載るように載りそうですし。S15ミッション積んで6速化ってのもイイかなぁとか。たしか社外強化ミッションもありますし。何より軽くなりますよね。 SRはロッカーアームさえ対策したら400馬力程度までなら、レブまでガンガン回して本体ノーマルで全然壊れませんし。壊れてもヘッド回りやタービンも楽勝で車上で交換できますし。最初に積むときにO/Hする費用も圧倒的に安いかと… 音は4気筒ですが…	コメントへの返答 2013年12月30日 12:54 とことんやるならそれもありですよね(・∀・)。実際かなり迷いましたw ただ小さいとはいえやっぱり加工はそれなりに発生します(汗)。音はもうこの際そんなに気にしてません(；´∀｀)。
AQUAZ 2013年12月29日 14:17 おいら今のZが70万位で売れたら鉄屋根2S買って、アメリカからカスタムマウント$400とカスタムハーネス$500 取りよせて、1JZ250ZXやっちゃうかも・・・重量税も安くなるし、自動車税も安くなるし・・・ま、年末で7億当たるから、素直に VENOM GT買うけどね。	コメントへの返答 2013年12月30日 12:56 え! 売っちゃうんですか!? それにVENOM GTって・・・(超汗)。あれは恐ろしくて乗れませんわ・・・。
ganta106 2013年12月29日 22:41 スワップですかそうですかそうなんですね。	コメントへの返答 2013年12月30日 12:56 ・・・と迷いましたが普通のOHになりそうですw
ゆう様 2013年12月30日 13:15 VGでいくにしろ、サーキットを考えたら、ブロック加工して水の回りを良くする加工したり、メタルWPC加工やら、エンジンの大きさからはオイル量も少なすぎますし、金かけまくらなきゃサーキットで数分連続負荷かけるには、耐久性が無い気がします。SRのが熱害やメタルのトラブル少ないですし、JZは水の回しかたが最初から逆回しなんで6番シリンダーに熱溜まりませんし、油圧は高めの設計にオイル量は余裕あるし、ノーマル状態から何かと利点ありますよ～。壊れないVGを作る費用とSRやJZ積む加工費用をてんびんにかけてみてから決めたほうがいい気がします。	コメントへの返答 2013年12月30日 19:24 どっちもざっくりした予算しか出してませんもんね(^_^;)比較検討はまだ確かに必要です。ただ、出力は今より下げ、ラジエター、オイルクーラーなんかの増強でカバーできる面もあるんじゃないかと思うのです。ハイパワーを求めるならVGはさっさと切りますが、それは今後も求めないので…なおさら迷うわけですね。
TOKAGE.R 2013年12月30日 16:59 ワンオフVGオーナーから一言(笑) VGで周回するならそれ相当の加工が必要なのは以前お伝えした通りですが、やはり軽さに勝るものはないということに尽きます軽いエンジン•••ソレもアリだと思いますよ♪ 自分なら逆にV8メカチューンいっちゃいますけど～(笑) 私の場合はただのド変態ですから決してマネをしないように！(^皿^)	コメントへの返答 2013年12月30日 19:26 V8載せたZ32、実在しますよね(_) 私は変人ですが変態ではないのでもう少し普通の路線でw
カモーン 2013年12月31日 0:21 ＶＧから逃げちゃた私ですが、一言もの申す!　・・・m(__)m オッサンのようなエンジン破壊歴の立派な大人になってから、再検討を試みるのも、有りかと。 (^^ゞ　なんちゃって。男は黙ってやっぱ、ＦＵＳＯディーゼル!!　（笑）	コメントへの返答 2013年12月31日 11:13 破壊はもうしたくありません(；´∀｀)。でももう1回はVG載っけてもいいのかなーと・・・。さすがにディーゼルは載らんでしょうw
R321 2013年12月31日 16:49 スワップパーティーの時は呼んでください！！｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｰｯ!!	コメントへの返答 2013年12月31日 20:45 清い心の持ち主しか立ち入れませんが、自信はありますか…(謎)！？

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