超アコード!!

昨日はCHさんの車検証取り＆名義変更関係の手続きしにﾊﾟﾊﾟﾝとホンダのDに遊びに行きましたヽ(´ω`*)ﾉｼ=3=3ｲｯﾃｷﾏｰｽ

↑のことした後は前回約束をとりつけてたアコードHVの試乗しましたがかなり興味がある方が多いらしく、平日にも関わらず4人待ちでした(￣口￣∥)
順番がくるまでみんカラ内でも画像流出しちゃってる新型フィットの詳細を見せてもらいました゜+．(・∀・)．+゜

噂通り新型フィットHVは現行型と異なりT社のPリウス同様タコメーターなしの電子シフトレバーになりHV車らしい仕様になってました。
あとはエアコンスイッチパネルが新型eKワゴン＆DAYSのようにタッチパネル式になってました(ﾟ▽ﾟ*)♪

外観はユーロR+M社の旧コルト+N社のNOTEを掛け合わせたようなかなり丸みをおびたデザインになってました(･ω･;A)ﾌｷﾌｷ
今回は好き嫌いがわかれそうなデザインだと正直思いました(￣‐￣)んｰ

あっ、フィットシャトルも近々マイチェンらしく社外秘資料見せてもらいましたがフロントグリルのデザインが変更になってました。

さて、ここから本題のアコードHV試乗の話です。
通常なら今回のHVシステムはPリウス同様起動したらモーターしか回らないのでエンジンはかからないそうなんですが…

あれ？
普通にエンジンかかっちゃいましたw
担当のT氏もまさかの展開に苦笑い(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

さて、Dの駐車場を出るためアクセル踏んだらモーターに切り替わったのかヒュイーンとモータ音がしてスーっと加速していきます。
今までのIMA車はエンジンが常にかかった状態でモーターがエンジンをアシストするシステムなので全く違った味付けとなります。

車体が先代に比べ大型化してるので運転しずらいんじゃ…
と思ったんですが以外にそうでもなかったですヾ(*´∀`)ﾉ
ボンネットの先が見えるので車両感覚はつかみやすいし、ガラスエリアが広いので開放的でした。
ちょうど郊外の広く人っけのない直線道路も試乗コースにあったのでアクセル踏んでみるとエンジンが発動し、怖いくらい速かったです(笑)

さて、町乗り運転中はほとんどエンジンは動いてませんでしたΣ(￣□￣ﾉ)ﾉ
静かだし燃費に良さそうです♪

途中ﾊﾟﾊﾟﾝと運転を変わり今度は助手席で体感♪
やっぱ座席も大きいので座り心地と居心地はサイコーでした(*･∀-)b

Dに着いてさっそく気になるTNPをチェックしたら18.6km/Lでカタログ燃費には及びませんでしたΣ(･ω･;)
まぁ、この大きさでこの燃費なら問題ないかな♪

最後にσ(･ω･*)とﾊﾟﾊﾟﾝと担当T氏が出した結論、

コレはアコードではない!!!!(爆)

レジェンドやインスパイアとして売った方が良いとゆう意見で一致しましたwwwwwwww
アースドリームテクノロジーセダンシリーズ第二段は５ナンバーサイズで180ﾏｿ前後で出たら良いねって話をして帰りました(笑)

でも今回の新ハイブリットシステムは予想以上に良かったです。
今後のホンダHVに期待したいと思います。

長文＆分かりにくい感想ですみませんでした(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ


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