LSD交換！(プレート式2way→純正トルセン)

ウチのカプチーノくん、平成ひとケタ時代くらいにジムカーナごっこやサーキット走行会にハマった頃にスズキスポーツの2wayLSDに交換してありまして。
メンテナンス状況が良いからか？丈夫なのか？2～30年経過経過した現在もバッキバキに効いているのですが…
ここ10年くらいめっきりサーキットに行かなくなってきて、そうなるとコーナリング時のみならず、加速、減速、常時効いているLSDは燃費的にも安定性的にもどうなのかな～とか思いはじめちゃいまして…

実はカプチーノくんを新車購入したときに、あわせて純正オプションのトルセンLSDを入れてあって、それを取り外してスズキスポーツ2wayを入れたのでした。
今回はトルセンLSDを30年？の眠りから覚まして取り付けましたよ～！

リアマフラーを外してスタビライザー外して、プロペラシャフトとドライブシャフト切り離して、スピードセンサーケーブル外して、デフキャリア外して…
生まれた～！ｗｗ

ご開帳！
予想どおり全くきれいなもんでした。鉄粉等もスラッジ等も全くなし！

厳密にいくとバックラッシュ等の調整をするところなんでしょうが、ここは製品の加工精度を信じて組み換え。

ベベルギアボルトのネジロック剤とハウジングの液体ガスケットが固まるまで１日ほど放置した後デフオイルを充填して試運転～！

プレート式と違って普通に走ってるぶんには全く存在が意識されない、良く言えば爽やか、悪く言えばフツーな走行フィーリングになりました。でもちょっと滑る状況でお尻が振れだすかな？くらいのシュチュエーションではトラクションが抜けにくいのも体感できていい感じ～！
そうは言ってもプレート式みたいにアクセルコントロールでケツを振り出したり、片輪が完全に浮いてスリップするような状況を作り出すとほぼ全く効かないわけではありますが。普通の速度で舗装路を走ってる限りそういう状況にはならんでしょう。たぶん(笑)
といったわけで今の乗り方にはドンピシャ！満足です～！