状況報告

GTが旅立って、はや2日。

分解が進むにつれて、いろんな情報が伝わってきます。
でも、どうやらエンジンは最悪の状態のようです。




まず、今回の故障の主原因はタイミングベルトではなく、エアコンベルトの破断ということでした。
エアコンベルトはリブベルトになっているのですが、これが縦に一山分切断されている状態だそうです。
（ベルト自体はまだそう日が経っていないように見えるそうです）

調べてみると、一山ずれてプーリーに掛かっていた形跡（サビの跡）があり、プーリーの角が溝に当たってベルトが破断したとのことでした。

それだけで済めば良かったのですが、この一山分切断されたエアコンベルトがタイミングベルトに絡み付き、バルブ開閉のタイミングがズレて、エンジンを破壊したとのことでした。



アイドリング中のタイミングベルト切れということで、損傷は多くないだろうとのことだったのですが、ヘッドカバーを開けるとなんと「バルブが全滅」しているとのこと…（汗）
タイベル切れの4G63は沢山見たけれど、これほどまでに酷いのは初めてかも知れない…とのことでした。

今回はエアコンベルトの残骸を噛み込んで、タイミングが180°位ズレているそうです。
ベルトが切れずにそのままクランク、カム共に回転した結果、16本全てのバルブが逝ってしまったとのこと。

むしろ、タイベルが切れて、カムが止まってくれたほうが良かったらしいです。
（1気筒のみのヘッド修繕で済むことが多いとのこと）


バルブの状態を見る限り、おそらく腰下まで逝っていると判断されたことから、修繕はあきらめ、エンジン載せ換えの方向で進むこととなりました。
（不可能ではないが、時間と手間が恐ろしく掛かるとのこと）



まさかまさか、エアコンベルトでエンジンが壊れるとは…
エアコンベルトは外からでも点検できることを考えると、日頃の整備不足を痛感します…
それにしても、リブベルト一山ズレてるってなぁ…


P.S.
親父から電話
「今回まではしゃーないけど、次やったら即廃車」とのこと