キーリング取り付け２（配線編）

『キーリング取り付け１』からの続きです。

ポピュラーなWORLD ONEのキーリング手順と照らし合わせて配線箇所のあたりをつけました。
配線コネクターはエーモンの0.50～0.85sq用、アース用のC型端子は家に転がっていた容量不明のものです。



赤色（常時電源）→WORLD ONEの赤色と同じ
黒色（アース）　→WORLD ONEの黒色と同じ
緑色（キー差込）→WORLD ONEの黄色と同じ
若葉（キーロック）→WORLD ONEの青色と同じ
橙色（減光）→WORLD ONE該当無し

スマートキー装着の場合、緑色はアクセサリーです。
そして、写真を撮った後で本体のジャンパーをカットしました。

ヒューズボックスカバーをはずすのは前回作業通りです。
今回は作業性を確保する為に底板もはずしました。
写真は既に途中まではずした状態ですが、赤丸部分のストッパーを90度ひねって、左側を中心に下矢印方向へ引っ張るだけです。

黒色線以外の配線完了後の状態です。
写真の赤丸左上が赤色線、左下（配線で隠れている裏）が若葉色線、右が橙色線の結線場所です。
写真で見ても分かりづらいですが、場所は説明書（参考：http://car-web.sakura.ne.jp/inf/inf5.cgi?mode=main&cno=10）の通りです。

私の感じた作業性は、
　カプラー着脱が容易：橙＞赤＞若葉
　結線が容易：若葉＞赤＞橙
の順です。
橙の結線は両手が届きづらく、本当に大変でした。
同じカプラー内のピンク線に赤を結線しても良いらしく、線の太さは丁度良かったのですが、作業が困難なので諦めました。
で、赤は写真の場所になりましたが、手前に大きく見える白いカプラーもはずして、既存の配線の上下を入れ替えないと結線できませんでした。（後から付け足した様な紫線が邪魔をしている）

写真左上へ伸びている緑線はACCソケット20Aヒューズに突っ込んでいるだけです。（これが後で問題に．．．）

次に、アースを適当な場所に当てて光ることを確認しました。
写真はアクリルの保護紙を貼ったままの状態なので、くすんでいます。
（この時点で緑線はつないでいません）
写真は撮れませんでしたが、キーロックで赤く点滅する事も確認しました。

ここまでで疲れたので、本体を底板に残して本日の作業を終了。

最後にエンジンをかけてみたら、、、
ワイパーが勝手に動き出しました。ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉｴｴｰｰｰｰｰ!!

止める事はおろか、Hi/Loも操作できません。
とりあえず、ワイパーのヒューズをはずそうかと思ったけど、30Aで他と大きさが違うのでヒューズプラーが使えないの、どうやってはずすの？
ポジション球交換の時の悪夢が。。。

結局、適当に挿した緑線を抜き、ヒューズを差し直して解消。( -`Д´-;A)ｱｾｱｾ

緑線は無くても動作に問題ない気がしますが、どうするかは後日検討します。
それから、今後の為に30Aヒューズのはずし方を確認せねば。

以上、本日の作業は整備手帳編集も含めて４時間半。
後は『キーリング取り付け３』へ続く．．．？

3月29日
エーモン低背ヒューズ電源（ITEM No.E579）を使用して、緑線をACCソケット20Aヒューズから取り直しました。
これで、走行中にキーロックしても赤点滅しなくなりました。

ついでに赤線にもエーモンヒューズホルダー（ITEM No.Y74）をかませました。